# Avertisment dur pentru pasageri. Prețul combustibilului crește cu 78 la sută și scumpește biletele

> Factura la kerosen pentru companiile aeriene a explodat cu 78% în aprilie, atingând 6,5 miliarde de dolari. Zborurile internaționale se scumpesc masiv.

Publicat: 9 iunie 2026, 09:41 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/avertisment-dur-pentru-pasageri-pretul-combustibilului-creste-cu-78-la-suta-si-scumpeste-biletele/ · Publicație: Financiarul

![costuri combustibil aviatie](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/06/costuri-combustibil-aviatie-1780987278.webp)

Costurile cu combustibilul pentru companiile aeriene americane au explodat cu 78% în luna aprilie (în ritm anual), atingând pragul critic de 6,5 miliarde de dolari. Războiul din Orientul Mijlociu a generat o undă de șoc pe piața kerosenului, forțând deja ieșirea de pe piață a unor operatori vulnerabili din cauza presiunilor operaționale nesustenabile.

Dincolo de granițele americane, efectul de contagiune lovește direct în buzunarul pasagerului și în marjele de profit ale industriei globale. Când costul per galon atinge 4,11 dolari (o creștere de 1,81 dolari față de aprilie 2025, conform raportărilor oficiale), companiile transferă automat presiunea financiară în prețul biletelor. Și la noi, pe rutele europene operate din România, volatilitatea cotațiilor la petrol se va traduce printr-o vară mare mai scumpă pentru turiști și pentru călătoriile de business.

Până la urmă, aviația comercială abia își recalibrase proiecțiile de creștere. Iar acum, tensiunile geopolitice forțează redirecționarea masivă a zborurilor pentru evitarea zonelor de conflict. Această schimbare de rute adaugă ore de zbor suplimentare, scade capacitatea de transport și majorează artificial consumul de carburant.

## Falimente și bilete mai scumpe

Cifrele Departamentului american al Transportului (USDOT) arată un paradox operațional sever. Deși operatorii au ars cu 2,6% mai puțin combustibil în aprilie comparativ cu luna precedentă, factura totală a crescut cu 26% de la o lună la alta.

Victimele nu au întârziat să apară.

În luna mai, operatorul ultra low-cost Spirit Airlines și-a încetat definitiv activitatea, invocând imposibilitatea de a susține noile tarife la carburant. E drept că piața americană este puternic consolidată, cu Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines și Southwest Airlines controlând aproximativ 80% din zborurile interne, însă șocul se simte uniform pe tot lanțul de valoare.

Datele analizate recent de [Forbes](https://www.forbes.ro/sua-costurile-companiilor-aeriene-cu-combustibilul-mai-mari-cu-78-in-aprilie-505424) confirmă o ajustare dramatică a tarifelor la nivelul consumatorului final. Prețurile medii pentru zborurile cu origine în SUA s-au majorat anul acesta cu 31% pentru rutele interne și cu 22% pentru cele internaționale, pe baza statisticilor furnizate de firma KAYAK.

## Revizuiri masive de profitabilitate

Factura globală la combustibil va sări la aproximativ 350 de miliarde de dolari în acest an (o creștere abruptă de la aproximativ 252 de miliarde de dolari în 2025). Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), entitate care acoperă 85% din traficul aerian mondial prin cei peste 370 de membri ai săi, a tăiat drastic estimările financiare.

Industria ar urma să raporteze un profit net combinat de doar 23 de miliarde de dolari în 2026. Aceasta este o prăbușire severă față de prognoza anterioară de aproximativ 41 de miliarde de dolari și o scădere clară față de nivelul de 45 de miliarde de dolari anticipat pentru 2025. Combustibilul a ajuns să reprezinte aproape o treime din costurile operaționale totale ale transportatorilor.

Dar oare cât timp va mai suporta cererea aceste ajustări tarifare succesive? Deocamdată, avioanele zboară mai pline, iar veniturile combinate ale industriei urmează să crească la peste 1.100 miliarde de dolari. Decizia finală privind absorbția acestor costuri suplimentare aparține fiecărui consiliu de administrație în parte, însă presiunea pe marjele de profit indică o toamnă a consolidărilor forțate în sectorul aviatic.