# Boeing nu mai produce avioane 747 jumbo jet

> sfârșitul unei ere: Boeing 747 își încheie producția Decizia istorică a Boeing Boeing Co. a anunțat că va opri producția modelului emblematic 747 Jumbo Jet,punând astfel capăt unei cariere de cinci...

Publicat: 3 iulie 2020, 07:29 · Actualizat: 15 februarie 2025, 10:10 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/boeing-nu-mai-produce-avioane-747-jumbo-jet/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/399546.jpg)

### sfârșitul unei ere: Boeing 747 își încheie producția

#### Decizia istorică a Boeing

Boeing Co. a anunțat că va opri producția modelului emblematic 747 Jumbo Jet,punând astfel capăt unei cariere de cinci decenii pentru acest avion de mari dimensiuni. Conform informațiilor furnizate de Bloomberg, compania nu va mai fabrica avioane după finalizarea celor 15 comenzi existente.

#### Un simbol al aviației

Lansat pe piață în anul 1970, Boeing 747 a [devenit rapid](https://financiarul.ro/externe/un-rapper-celebru-din-moscova-a-lansat-un-clip-reactie-la-atentatele-din-metrou/) un simbol al industriei aeronautice, fiind cunoscut sub [denumirea de](https://financiarul.ro/actuale/recoltele-de-gru-ameninate-de-o-epidemie-mondial-de-rugin/) "Regina cerurilor". Designul său distinctiv, cu o "cocoșă" frontală, l-a diferențiat de alte aeronave.

Conducerea Boeing nu a comunicat încă angajaților despre această decizie.Se estimează că ultimul model 747-8 va ieși din uzina din Seattle în aproximativ doi ani.

#### Schimbări pe piața aviației

Rivalul european Airbus a anunțat anterior că va înceta producția modelului A380 și se preconizează livrarea ultimelor 17 aeronave până în anul 2021.Această tendință reflectă o schimbare semnificativă în preferințele companiilor aeriene care optează pentru avioane cu două motoare capabile să efectueze zboruri pe distanțe lungi.

Pandemia COVID-19 a amplificat dificultățile întâmpinate de producătorii de aeronave mari, determinându-i să caute noi clienți într-un context economic incert. Sash Tusa, analist la Agency Partners, subliniază că numărul rutelor care necesită avioane ultra-mari este extrem de limitat.

#### Impactul financiar asupra Boeing

De-a lungul timpului, Boeing 747 s-a menținut ca cel mai mare avion comercial din lume, [cu peste 1](https://financiarul.ro/externe/topirea-ghetarilor-determina-modificarea-frontierei-dintre-italia-si-elvetia/).571 unități livrate până acum. Totuși, ritmul de producție s-a redus drastic: dacă în iunie 2015 se fabricau aproximativ un avion și jumătate pe lună, din 2016 s-au realizat doar șase unități anual.Această scădere dramatică a dus la pierderi estimate la circa 40 milioane dolari per aparat construit după anul menționat.

George Dimitroff de la firma Cirium afirmă: „Dacă produci o jumătate de avion pe lună este puțin probabil ca acesta să fie programul tău cel mai profitabil.”

#### Comenzile rămase și perspectivele viitoare

În prezent, Boeing are comenzi pentru cele zece aparate rămase destinate transportului cargo; dintre acestea, douăsprezece vor fi livrate către United Parcel Service Inc., iar soarta restului este incertă datorită unor dispute legale cu Volga-Dnepr Group din Rusia. Sursele citate sugerează că Boeing explorează opțiuni pentru găsirea altor clienți americani interesați să achiziționeze ultimele trei aeronave disponibile.