# Canada anulează interdicția din 2035: Mașinile pe benzină rămân pe piață

> Planul a picat. Canada a pus o frână bruscă în cursa spre electrificare, abandonând interdicția de a vinde mașini noi cu motor pe combustie. O decizie care trebuia să redefinească piața auto din 20...

Publicat: 6 februarie 2026, 17:31 · Actualizat: 6 februarie 2026, 17:31 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/canada-anuleaza-interdictia-din-2035-masinile-pe-benzina-raman-pe-piata/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/02/canada-anuleaza-interdictia-din-2035-masinile-pe-benzina-raman-pe-piata-1024x681.jpg)

Planul a picat. Canada a pus o frână bruscă în cursa spre electrificare, abandonând interdicția de a vinde mașini noi cu motor pe combustie. O decizie care trebuia să redefinească piața auto din 2035 și care acum a zguduit din temelii întreaga industrie.

Conform Promotor, mișcarea este o întoarcere la 180 de grade față de politica premierului Justin Trudeau. Acesta promova o tranziție fermă spre vehiculele electrice, considerând-o piesa centrală a strategiei climatice naționale. Se pare însă că realitatea din teren a avut un cuvânt mai greu de spus.

## De la vis la coșmar: De ce a deraiat planul electric al Canadei?


Viziunea lui Trudeau era clară. O Canada verde. Fără emisii la eșapament. Dar drumul de la concept la realitate s-a dovedit un labirint de probleme, unde presiunea publică și cifrele reci ale economiei au atârnat decisiv.

Infrastructura de încărcare, un dezastru mai ales în zonele rurale imense, a rămas mult în urmă. În același timp, prețurile vehiculelor electrice sunt încă o barieră pentru majoritatea canadienilor. Și mai e o problemă: fiabilitatea bateriilor în iernile cumplite, cu temperaturi ce scad sub -30 de grade Celsius, a ridicat uriașe semne de întrebare. Țara pur și simplu nu era pregătită. Punct.

## Industria auto exultă. Cine a câștigat, de fapt?


Surprinzător sau nu, anunțul a fost primit cu șampanie în sectorul auto. Asociațiile de profil l-au felicitat pe premier pentru o decizie „pragmatică”, o gură de oxigen venită de nicăieri pentru o întreagă ramură economică.

Producătorii și dealerii au spus-o de la început: termenul din 2035 era o fantezie. O fantezie care ar fi dus la concedieri în masă și ar fi lovit tot lanțul de aprovizionare, de la fabricile de piese până la micile ateliere de reparații. Argumentul lor a fost simplu: lăsați piața să decidă, nu guvernul. Victoria lor este acum completă, asigurându-le modelul de afaceri pentru încă mulți ani de acum încolo.

## Tensiuni la graniță: Canada și SUA, pe drumuri separate


În timp ce Canada dă înapoi, vecinul de la sud apasă pedala de accelerație. Această discrepanță de viziune deja creează tensiuni și riscă să complice serios comerțul bilateral.

State precum California, un colos economic și un lider în politici de mediu, nu doar că merg înainte, dar au reguli chiar mai stricte pentru a scoate de pe șosele mașinile pe combustibili fosili. Ruptura asta în politica auto nord-americană poate crea un coșmar logistic pentru producătorii care vând pe ambele piețe, forțându-i să se împartă între standarde diferite și linii de producție separate. Coincidență? Greu de crezut.

## Ce înseamnă asta pentru șoferul de rând?


Dincolo de luptele politice și strategiile de business, ce se schimbă pentru canadianul obișnuit? Pe termen scurt, veștile sunt bune. Mai multă libertate.

Oamenii vor putea să-și cumpere un SUV pe benzină sau o mașină hibridă la un preț rezonabil și după 2035, fără teama că vor fi limitați la modele electrice scumpe sau nepotrivite pentru stilul lor de viață. Pe termen lung, însă, decizia aduce o ceață deasă de incertitudine asupra viitorului mobilității în Canada și ar putea încetini dramatic modernizarea parcului auto național.