# Câți români se tem de zbor și ce implicații are aviofobia pentru companiile aeriene?

> Aviofobia în România: O provocare pentru pasageri și companiile aeriene Creșterea numărului de pasageri afectați de frica de zbor Zborul cu avionul este o parte esențială a călătoriilor, fie ele tu...

Publicat: 25 septembrie 2019, 10:21 · Actualizat: 21 ianuarie 2025, 06:25 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/cati-romani-se-tem-de-zbor-si-ce-implicatii-are-aviofobia-pentru-companiile-aeriene/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/airport-2373727_1280-1024x682.jpg)

### Aviofobia în România: O provocare pentru pasageri și companiile aeriene

#### Creșterea numărului de pasageri afectați de frica de zbor

Zborul cu avionul este o parte esențială a călătoriilor, fie ele turistice sau de afaceri. Totuși, aviofobia reprezintă un obstacol semnificativ pentru mulți români, afectând nu doar vacanțele, ci și deplasările în interes profesional. Odată cu expansiunea rețelelor aeriene, numărul persoanelor care se confruntă cu această frică a crescut considerabil. Recent, platforma [FricaDeZbor.ro](https://www.fricadezbor.ro/) a realizat un studiu printr-un chestionar destinat să evalueze amploarea acestei probleme în România.

#### Statistici despre aviofobie în rândul românilor

Conform rezultatelor obținute din chestionarul "Frica de zbor la români",69,5% dintre respondenți sunt femei și 30,5% bărbați. Această disproporție nu reflectă neapărat o prevalență mai mare a aviofobiei la femei; mai degrabă sugerează o deschidere mai mare a acestora față de recunoașterea temerilor personale.

Analizând structura pe vârste a celor 208 respondenți, [se observă că majoritatea](https://financiarul.ro/actuale/datoria-publica-a-romaniei-a-ajuns-la-2929-de-pib/) (39,4%) au între 25-35 ani. Cei din categoria 18-25 ani reprezintă doar 8,3%, ceea ce poate fi explicat prin lipsa experienței anterioare cu zborurile sau constrângeri financiare.

În ceea ce privește frecvența zborurilor efectuate până acum:

- **65,5%** au zburat între 1 și 5 ori,

- **12,8%** între 5 și 10 ori,

- **11,8%** peste 10 ori,

- iar **9,9%** nu au zburat niciodată.

Un aspect notabil este că **38,4%** dintre respondenți au raportat întâmpinarea unor probleme în timpul zborurilor anterioare.

#### Tipuri comune de incidente întâmpinate

Dintre cei care au avut experiențe negative:

- **56%** menționează turbulențe,

- **19%** furtuni,

- iar restul indică probleme la aterizare sau tehnice înainte de îmbarcare.

#### Frica medie versus frica severă

Studiul arată că aproximativ o treime dintre participanți manifestă o frică redusă (32%),un sfert prezintă o frică medie (25%),[iar unul din patru](https://financiarul.ro/externe/maladia-parkinson-morbul-obscur-in-crestere-constanta/) are o teamă considerabil ridicată față de zboruri.Cauzele principale ale anxietăților legate de avion includ:

- [teama de necunoscut](https://financiarul.ro/actuale/un-expert-francez-de-origine-romana-a-dezvoltat-o-metoda-proprie-de-invingere-a-fricilor-copiilor/) (24%)

- lipsa controlului (50%)

- temeri legate de probleme tehnice (71%).

#### Impact asupra companiilor aeriene

Aviofobia influențează deciziile economice ale companiilor aeriene. Persoanele afectate preferăm anumite tipuri de curse care le oferim confort psihologic:

    - Zboruri diurne

    - Zboruri directe fără escalopări

    - Destinații sigure chiar dacă implicăm costuri suplimentare

    - Aeroporturi mai puțin aglomerate pentru reducerea anxietăților.

Aceste preferințe pot determina strategii adaptative din partea operatorilor aerieni pentru a răspunde nevoilor acestor pasageri vulnerabili.

În concluzie: aviofobia rămâne un subiect critically important atât pentru pasagerii români cât și pentru industria aviaticã localã; abordarea acesteia poate contribui semnificativ la îmbunătățirea experienței clienților și la creșterea satisfacției generale în rândul utilizatorilor serviciului aerian.