# Cum vor chinezii să pună trenul de mare viteză pe şinele româneşti

> Descoperă cum chinezii planifică să opereze trenul de mare viteză în România și impactul acestui proiect asupra infrastructurii locale.

Publicat: 26 martie 2014, 14:09 · Actualizat: 2 iulie 2026, 18:16 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/cum-vor-chinezii-sa-puna-trenul-de-mare-viteza-pe-sinele-romanesti/ · Publicație: Financiarul

### Trenuri de mare viteză între București și Constanța: O promisiune chineză

#### Memorandum semnat pentru construcția liniei feroviare

Vicepremierul Liviu Dragnea a [oficializat luni](https://financiarul.ro/actuale/fotbal-lucian-sanmartean-a-semnat-cu-steaua-bucuresti/) un memorandum cu autoritățile din Beijing, prin care se preconizează construirea unei linii ferate de mare viteză ce va traversa România, conectând vestul țării cu sud-estul. Această inițiativă ar putea reduce timpul de călătorie între București și Constanța la o oră, în comparație cu cele trei ore necesare în prezent.

#### Viteze impresionante pe calea ferată românească

Conform planurilor prezentate, trenurile vor circula la viteze ce depășesc 200 km/h. Acest lucru este remarcabil având în vedere că viteza medie actuală pe această rută nu depășește 40 km/h. Linia va fi construită cu fonduri chinezești, iar recuperarea investiției se va face prin intermediul autorităților române și al pasagerilor.

#### Primii pași spre realizarea proiectului

Liviu Dragnea a anunțat că specialiștii companiei chineze de căi ferate vor sosi în România în curând pentru a efectua analize preliminare necesare studiului de fezabilitate. Proiectul preconizează o linie paralelă cu cea existentă, inspirată din modelul chinezesc unde trenurile ating viteze de până la 440 km/h.

#### Comparativ internațional: Experiențe europene

În Europa, liniile de mare viteză sunt deja o realitate bine stabilită. De exemplu, Franța dispune din anii '80 de un sistem eficient care permite trenurilor să circule cu 300 km/h între Paris și Lyon, investițiile ridicându-se la aproximativ 3,[5 miliarde euro](https://financiarul.ro/actuale/franta-va-intra-n-recesiune-pentru-prima-dat-din-1993/). În Spania, tronsonul Barcelona-Madrid beneficiază de aproape 10 miliarde euro investite pentru a reduce timpul călătoriei la două ore și jumătate.

Implementarea unui sistem similar în România ar putea transforma radical transportul feroviar intern și ar contribui semnificativ la creșterea numărului pasagerilor care aleg trenurile față de alte forme de transport.