# Noul Dacia Jogger facelift: 19.000 €, hibrid de 155 CP și comenzi deschise în România

> S-a dat drumul. Dacia a deschis oficial comenzile pentru noul Jogger facelift la noi în țară. Prețul de pornire? Fix 19.000 de euro cu TVA, o sumă care vine la pachet cu o serie întreagă de upgrade...

Publicat: 13 februarie 2026, 13:32 · Actualizat: 13 februarie 2026, 13:32 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/noul-dacia-jogger-facelift-19-000-e-hibrid-de-155-cp-si-comenzi-deschise-in-romania/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/02/noul-dacia-jogger-facelift-19-000-e-hibrid-de-155-cp-si-comenzi-deschise-in-romania-1024x553.jpg)

S-a dat drumul. Dacia a deschis oficial comenzile pentru noul Jogger facelift la noi în țară. Prețul de pornire? Fix 19.000 de euro cu TVA, o sumă care vine la pachet cu o serie întreagă de upgrade-uri tehnice și de design, cu noul motor hibrid în prim-plan.

Surprinzător sau nu, deși premiera mondială era anunțată abia pentru septembrie 2025, mașina de familie poate fi deja comandată în România, conform informațiilor din Adevărul. Sunt disponibile cele patru niveluri de echipare cu care ne-am obișnuit. Essential. Expression. Extreme. Și Journey. Ceva pentru fiecare buzunar.

## Cât costă noul Jogger și ce primești în banii ăștia?


Cei 19.000 de euro îți aduc versiunea de bază, Essential, cu motorul pe benzină TCe 110. Acesta e doar începutul. De aici, gama urcă prin Expression, Extreme și Journey, fiecare adăugând pe rând mai mult confort, tehnologie și elemente de design. Dacia își păstrează strategia: o mașină practică și adaptabilă, dar care acum oferă un plus de rafinament pentru clienții mai pretențioși, lăsând alegerea finală la echilibrul delicat dintre bugetul disponibil și dotările visate.

## Marea noutate sub capotă: un hibrid mai puternic și mai economic


Adevărata vedetă a acestui facelift se ascunde sub capotă: motorizarea Hybrid 155. Ce înseamnă asta, mai exact? Un sistem complex care îmbină un motor termic de 1.8 litri cu patru cilindri (109 CP, 172 Nm) cu două motoare electrice. Unul mic, de 20 CP și 50 Nm, are rol de demaror-generator. Celălalt, mai serios, are 50 CP și 205 Nm și poate mișca mașina de unul singur. Puterea totală a sistemului ajunge la 155 CP și 170 Nm, totul fiind administrat de o cutie automată electrificată cu 4 trepte pentru motorul termic și 2 pentru cel electric. Promisiunea Dacia? O eficiență cu 10% mai bună la consum și emisii față de vechiul Hybrid 140. Un pas înainte.

Dar oferta nu se oprește aici. Mai târziu, în gamă își va face loc și motorizarea Eco-G 120, pe benzină și GPL. Vorbim de un motor turbo de 1.2 litri în trei cilindri, care livrează acum 120 CP (un salt de 20 CP) și 200 Nm. Va fi disponibil și cu cutie manuală, și cu automată. Autonomia totală promisă este gigantică, de până la 1.450 km, o performanță ajutată și de rezervoarele mărite la 48,8 litri.

## Plastic reciclat la exterior, tehnologie proaspătă la interior


Noutățile nu sunt doar sub capotă. La exterior, Jogger preia protecțiile suplimentare din plastic de pe bare și de la roți, fabricate din Starkle. Acesta e noul material al Dacia, cu 20% plastic reciclat în compoziție, un semn clar al orientării mărcii spre sustenabilitate.

La interior, schimbările se văd imediat. Apare noul volan cu trei brațe, împrumutat de la fratele mai mare, Duster. Apoi, în funcție de echipare, planșa de bord este dominată de un display central nou, cu o diagonală zdravănă de 10 inch, care schimbă complet atmosfera. Până și gurile de ventilație au preluat tema designului de la faruri, pentru un aspect unitar. S-au introdus și materiale textile noi, mai rezistente, pe bord, uși și tapițerie.

## Tehnologie de siguranță actualizată. Ce sisteme noi apar


Dacia a umblat serios și la lista sistemelor de asistență. A fost adăugat un sistem de frânare automată de urgență care acum vede nu doar mașini, ci și pietoni, bicicliști și motocicliști, un plus de siguranță în oraș. Altă noutate este comutarea automată între faza scurtă și faza lungă, o grijă în minus pentru șofer noaptea. A apărut și o cameră discretă pe stâlpul din stânga șoferului. Rolul ei? Să monitorizeze atenția celui de la volan. Gata cu neatenția.

*Sursa: [Adevărul](https://adevarul.ro/stil-de-viata/auto/dacia-deschide-comenzile-pentru-noul-jogger-in-2508084.html)*