# PMB vânează 585 de gropi: 76 de străzi din București intră în reparații

> Veste teoretic bună pentru șoferii din București. Zguduiturile din trafic, o amintire a iernii, ar putea dispărea de pe anumite artere. Primăria Capitalei a pornit o campanie masivă de astupare a g...

Publicat: 6 februarie 2026, 17:40 · Actualizat: 6 februarie 2026, 17:40 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/pmb-vaneaza-585-de-gropi-76-de-strazi-din-bucuresti-intra-in-reparatii/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/02/pmb-vaneaza-585-de-gropi-76-de-strazi-din-bucuresti-intra-in-reparatii-1024x538.jpg)

Veste teoretic bună pentru șoferii din București. Zguduiturile din trafic, o amintire a iernii, ar putea dispărea de pe anumite artere. Primăria Capitalei a pornit o campanie masivă de astupare a gropilor.

Cifrele sunt clare. PMB a anunțat, conform Digi24, o listă cu 585 de gropi deja identificate pe 76 de străzi. O adevărată cursă contra-cronometru, pentru că totul depinde de vreme.

## Iarna grea, factură pe asfalt. Cum se lucrează acum pe străzi


De vină pare să fie iarna. „Anul acesta am avut o iarnă destul de rece, cu două episoade serioase de zăpadă. Străzile au avut de suferit”, admit oficialii Primăriei pe Facebook. Nimic nou, ar zice orice șofer. Acum, odată cu venirea primăverii, au apărut și utilajele, dar acțiunea lor depinde direct de termometru și de ploaie.

Pentru moment, echipele de la Administrația Străzilor au o soluție temporară. „Lucrăm cu asfalt rece, o mixtură potrivită pentru temperaturile de afară. Vom profita de fiecare zi în care nu plouă, nu ninge, şi temperatura este de peste 0 grade”, se mai arată în comunicat. Este o soluție de compromis. Una necesară. Gropile pot provoca accidente grave sau pot strica mașinile, iar reparațiile sunt scumpe.

## De la sesizarea pe Waze la lopata muncitorului. Metoda de inventariere


Cum au fost găsite sutele de probleme? Nu doar din birou. Primăria spune că a îmbinat tehnologia cu munca de pe teren, folosind inclusiv sesizările trimise de șoferi prin aplicațiile de navigație.

Apoi, fiecare groapă a fost verificată. „Toate au fost inspectate fizic, pe teren, pentru a şti dimensiunea lor şi pentru a verifica dacă ceea ce raportează şoferii pe Waze corespunde cu realitatea", explică sursa citată. Metoda vrea să facă intervențiile mai eficiente și să trimită muncitorii în zonele cu adevărat periculoase. Oare câte sesizări au fost, de fapt, corecte? Cert este că muncitorii intervin deja pe o listă de străzi, iar autoritățile promit să o actualizeze.

## Cine repară, de fapt? Colaborare și responsabilități împărțite


Dar cine repară? Nu e simplu. Infrastructura rutieră a Capitalei e un puzzle administrativ, iar responsabilitatea pentru această operațiune nu e doar a Primăriei Generale. Pe anumite porțiuni, se lucrează în parteneriat. Concret, „în sectoarele 1 şi 6, intervenţiile se realizează în colaborare cu primăriile de sector”.

PMB ține să amintească o realitate administrativă adesea neclară: „fiecare primărie de sector are obligaţia de a efectua reparaţii şi investiţii în infrastructura aflată în administrarea proprie”. În teorie, e o delimitare clară. În practică, exact această împărțire a atribuțiilor duce la confuzie și la pasarea vinei, în timp ce șoferii ocolesc aceleași cratere luni în șir.

## Se opresc aici? Promisiunea Primăriei: „Ajungem peste tot”


Acum se lucrează la cele 585 de gropi de pe 76 de artere. Dar acesta e doar începutul, susțin oficialii. Planul este să se continue în tot orașul după finalizarea primei etape. Angajamentul sună ferm.

„Pe măsură ce finalizăm cele 585 de gropi, vom identifica şi începe altele. Ajungem peste tot în Bucureşti”, este mesajul transmis șoferilor. O promisiune mare. Mii de conducători auto o vor verifica zilnic în trafic. Toți speră că drumul spre muncă sau spre casă nu va mai fi un slalom printre pericole.