# Prețuri duble în România la încărcarea mașinilor electrice. Costul de 0,43 euro/kWh, cel mai mare din UE

> Șoferii de mașini electrice din România plătesc cel mai mare preț din Uniunea Europeană pentru o încărcare rapidă. Costul a ajuns la 0,43 euro/kWh, un tarif dublu față de cel practicat în țări prec...

Publicat: 20 februarie 2026, 12:42 · Actualizat: 20 februarie 2026, 12:43 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/preturi-duble-in-romania-la-incarcarea-masinilor-electrice-costul-de-043-euro-kwh-cel-mai-mare-din-ue/ · Publicație: Financiarul

![Prețuri duble în România la încărcarea mașinilor electrice. Costul de 0,43 euro/kWh, cel mai mare din UE](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/02/preturi-duble-in-romania-la-incarcarea-masinilor-electrice-costul-de-043-euro-kwh-cel-mai-mare-din-ue-1771584178.jpg)

Șoferii de mașini electrice din România plătesc cel mai mare preț din Uniunea Europeană pentru o încărcare rapidă. Costul a ajuns la 0,43 euro/kWh, un tarif dublu față de cel practicat în țări precum Spania sau Croația.

Datele provin dintr-o analiză a Asociației Energia Inteligentă (AEI), care arată că tariful din România la stațiile Tesla este identic cu cel din Austria. Potrivit informațiilor publicate de [Promotor](https://www.promotor.ro/stiri-auto/romania-are-cel-mai-scump-curent-pentru-statiile-de-incarcare-a-masinilor-electrice-preturi-de-doua-ori-mai-mari-ca-in-spania-sau-croatia-19461504), situația nu este rezultatul unor fluctuații temporare, ci al unei „strategii comerciale deliberate pentru România”, aplicate într-o piață considerată „marginală, de tranzit și cu putere redusă de negociere”.

## O strategie comercială pentru o piață de tranzit


Asociația subliniază că, deși România nu are cel mai scump curent electric per total, raportat la puterea de cumpărare, utilizatorii de vehicule electrice se confruntă cu unele dintre cele mai ridicate tarife pentru încărcarea rapidă din UE.

Analiza prețurilor din aplicația Tesla sugerează că piața locală nu este una de volum pentru producătorul american. Mai degrabă, este considerată o piață de siguranță, cu stații amplasate strategic pe coridoare rutiere importante. În absența unui flux constant de clienți locali, costurile de investiție și operare sunt recuperate prin impunerea unui preț mai mare pe kWh. Astfel, puțini clienți ajung să plătească mult, în loc ca mulți să plătească puțin.

## De la promovare la monetizare


Un exemplu de flexibilitate este Serbia, unde încărcarea la stațiile Tesla este gratuită. Asociația Energia Inteligentă consideră că acesta este un caz în care compania „știe să fie flexibilă atunci când vrea să stimuleze o piață”.

În contrast, România pare să fi depășit etapa de „promovare”, intrând direct în cea de „monetizare”. Logica economică din spatele acestei decizii este de înțeles din perspectiva companiei, însă este dificil de acceptat de către consumatori.

Diferențele mari de preț față de Ungaria sau Polonia, unde tarifele sunt semnificativ mai mici, demonstrează că problema nu este legată de geografie sau de costul energiei, ci de nivelul de utilizare a stațiilor și de concurența locală.

## Lipsa concurenței dictează prețul


Adevărata problemă, din perspectiva asociației, este absența unei competiții reale pe segmentul stațiilor de încărcare ultra-rapidă din România. Infrastructura este slab dezvoltată, cu „puține stații, acoperire limitată și alternative rare în afara marilor orașe”.

Într-un astfel de context, concluzia analizei este clară. Prețul pentru încărcarea rapidă „nu este constrâns de piață, ci dictat de operator”.