# Privatizarea CFR Marfă ar trebui să se încheie la jumătatea lui 2011

> Privatizarea CFR Marfă ar trebui finalizată în 2011 pentru a îmbunătăți eficiența și competitivitatea transportului feroviar din România.

Publicat: 2 septembrie 2010, 15:26 · Actualizat: 2 octombrie 2024, 18:04 · Autor: Ana Dragomir · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/privatizarea-cfr-marfa-ar-trebui-sa-se-incheie-la-jumatatea-lui-2011/ · Publicație: Financiarul

## Privatizarea CFR Marfă: Ministrul Berceanu anunță finalizarea procesului până în ‌mijlocul anului 2011

## Dezbatere publică pe tema privatizării

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii,​ Radu Berceanu,⁢ a participat joi ⁣la o dezbatere publică dedicată privatizării CFR Marfă. În cadrul discuțiilor, Berceanu ‍a subliniat că procesul de privatizare ar trebui să se finalizeze până la jumătatea anului 2011.

„Consider că varianta ⁤în care ‌statul rămâne administrator al CFR Marfă nu este viabilă. Este greu ca statul⁤ să concureze cu companiile private în acest sector. Suntem deschiși să continuăm dialogul cu toate părțile implicate pentru a [asigura](https://financiarul.ro/actuale/anre-trebuie-sa-reduca-pretul-gazelor/) un proces de​ privatizare eficient”, a [declarat ministrul](https://financiarul.ro/actuale/tax-anual-de-poluare-pentru-motociclete/).

## Amânarea dezbaterii și reacțiile sindicatelor

Dezbaterea inițial programată pentru 15 septembrie fusese amânată din cauza absenței reprezentanților CFR Marfă și ai direcției de privatizare din minister. Totuși,‌ prezența neașteptată a ministrului​ a condus⁢ la reluarea ⁤discuțiilor. Sindicatele au solicitat amânarea procesului de ‌privatizare,‍ argumentând că „momentul nu este favorabil” pentru o [astfel de acțiune](https://financiarul.ro/actuale/repatrierea-capitalului-catre-bancile-mama-cel-mai-mare-pericol/).

Iulian Măntescu, lider al Federației Mecanicilor de Locomotivă, a⁤ evidențiat trei motive principale pentru care privatizarea nu ⁣este oportună în prezent: context economic dificil, relații tensionate cu sindicatele și scaderea cotei de piață a CFR Marfă.

## Critici asupra strategiei propuse

Ștefan Roșeanu,​ secretar general al Asociației Feroviare din România (AIF), a criticat strategia actualizată de privatizare elaborată de consultantii Deloitte. El susține că aceasta permite ‌preluarea unor active neperformante ale ‌companiei și include un parc feroviar estimat doar pe hârtie.

Următoarea dezbatere va avea loc pe 7 septembrie la ora 15:00 și va aduce împreună reprezentanți ai CFR Marfă, consultanților Deloitte, CSAT-ului precum și organizațiilor sindicale și patronale.

## Obiectivele strategiei de privatizare

Strategia‍ Ministerului Transporturilor vizează maximizarea prețului vânzării pachetului​ integral al acțiunilor CFR Marfă prin licitație publică.⁤ Garanția necesară pentru participare va fi stabilită la​ 20% din valoarea nominala iar taxa pentru fiecare investitor va fi setata la 5%.

Ministerul Transporturilor‌ intenționează să colaboreze cu​ un consultant specializat iar⁣ o comisie format din reprezentanții ministerelor ⁢relevante ⁣va coordona întreg procesul.

CFR Marfă dispune actualmente de‍ peste 42.000 vagoane şi ‍peste 900 locomotive şi are o cotã pe‌ piaţă estimată între 49% şi aproape 58% în funcţie ​de tipurile transportate. De asemenea,​ compania joacă un rol esenţial în transporturile naţionale⁤ legate atât ​militar cât şi civil.

În concluzie, Ministerul Transporturilor își propune să finalizeze acest proiect complex într-un termen⁤ stabilit‍ clar dar se confruntǎ cu provocări⁣ semnificative atât ‌interne cât si externe.