# Raport CIAS, despre accidentul aviatic din Apuseni: Aeronava s-a confruntat cu un givraj sever la nivelul carburatoarelor

> Accidentul aviatic din Apuseni, din ianuarie 2014, a‍ fost ⁤cauzat de un givraj sever la nivelul carburatoarelor aeronavei, ceea ce a dus ⁤la oprirea motoarelor. Aceasta ​este concluzia prezentată ...

Publicat: 19 octombrie 2015, 10:35 · Actualizat: 29 noiembrie 2024, 12:44 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/raport-cias-despre-accidentul-aviatic-din-apuseni-aeronava-s-a-confruntat-cu-un-givraj-sever-la-nivelul-carburatoarelor/ · Publicație: Financiarul

**Accidentul aviatic din Apuseni, [din ianuarie 2014](https://financiarul.ro/actuale/obligatii-declarative-cu-termene-in-luna-februarie-2014/), a‍ fost ⁤cauzat de un givraj sever la nivelul carburatoarelor aeronavei, ceea ce a dus ⁤la oprirea motoarelor. Aceasta ​este concluzia prezentată luni de Eugen Suciu,⁢ investigator în⁢ cadrul⁢ Centrului de Investigații ⁣și‍ Analiză pentru Siguranța Aviației Civile⁢ (CIAS),‍ în cadrul unei conferințe de presă.**

### Detalii despre⁣ zbor și problemele întâmpinate

*'Aeronava ​era programată să zboare la o altitudine⁤ de 3.600 metri și cu o viteză⁤ de 120 noduri. În timpul zborului, comandantul a raportat controlorului de trafic probleme legate‌ de ⁤givraj, [dar nu](https://financiarul.ro/actuale/termenul-de-analiza-a-dosarelor-depuse-pentru-programul-casa-verde-a-fost-prelungit/) a declarat stare de urgență. Aceste⁢ dificultăți au​ împiedicat aeronava să atingă altitudinea minimă necesară',* ‍ a explicat Suciu.

### Alertele radar și deciziile pilotului

*La⁢ ora 14:35, radarul ⁣controlorilor a semnalat că aeronava se afla sub altitudinea minimă sigură. Controlorii au⁣ contactat echipajul pentru a solicita ​creșterea altitudinii. ⁤Cu toate acestea, [la ora 14](https://financiarul.ro/actuale/zeci-de-concurenti-s-au-calcat-ieri-in-picioare-pentru-un-job/):42, pilotul⁢ anunța intenția sa de a coborî la aproximativ 2.400 ⁢metri și că va lua⁤ legătura cu Centrul de Informare al Zborurilor București',* ‍ adaugă acesta.

### Circumstanțele accidentului

În urma incidentului din data de ⁤20 ianuarie 2014, două persoane au⁣ decedat iar cinci au‍ fost rănite după ce avionul BN-2 s-a prăbușit într-o zonă împădurită din Apuseni, situată la peste 1.400 metri altitudine. La bord⁤ se ⁤aflau șapte⁢ persoane ⁣care se⁢ îndreptau⁢ spre Oradea pentru o operație ⁤medicală.

### Cauzele morții victimelor

Pilotul Adrian Iovan a murit din cauza unui șoc traumatic combinat ​cu hipotermie​ provocate prin expunerea prelungită‌ la temperaturi scazute. De asemenea,**Aurelia Ion ⁢(23 ani) s-a stins tot ca⁣ urmare a expunerii severe și complicațiilor respiratorii generate printr-un traumatism cervico-toracic.**

### Investigațiile ‍în curs

Procuratura militară continuu​ audierile în acest⁣ caz complex;⁢ până acum au fost interogați trei părți civile și un număr ⁤impresionant—206 ⁣martori—din diverse instituții implicate în gestionarea situației post-accident.

### Nicio persoană acuzată până acum

Până în prezent⁤ nu s-au⁤ formulat acuzații împotriva‍ vreunei persoane fizice sau juridice; ancheta vizează posibile infracțiuni legate atât de ⁣nerespectarea normelor legale ⁢privind securitatea muncii cât și alte fapte penale ​asociate ⁢accidentului‍ aviatic.

### Puncte tehnice relevante ale investigației

Producătorul motoarelor⁢ utilizate ​pe avion nu a identificat anomalii tehnice care să fi⁤ afectat performanțele acestora conform testelor efectuate⁣ anterior incidentului.*(Agenţia Naţională de Presă AGERPRES)*