# Scannerul C3 creează haos în aeroporturi! Ce trebuie să știi înainte de următorul zbor și ce spune SRI

> Scannerul C3 creează haos în aeroporturi! Ce trebuie să știi înainte de următorul zbor și ce spune SRI. Uniunea Europeană a luat o decizie care schimbă regulile jocului în transportul aerian. Scann...

Publicat: 30 iulie 2025, 16:02 · Autor: Octavian Lazăr · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/scannerul-c3-haos-aeroporturi/ · Publicație: Financiarul

![Scannerul C3 creează haos în aeroporturi! Ce trebuie să știi înainte de următorul zbor și ce spune SRI](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2025/07/ryanair-5249631_1280-1024x682.jpg)

Scannerul C3 creează haos în aeroporturi! Ce trebuie să știi înainte de următorul zbor și ce spune SRI. Uniunea Europeană a luat o decizie care schimbă regulile jocului în transportul aerian. Scannerul C3, o tehnologie avansată de control al securității, este din nou autorizat în unele aeroporturi, iar acest lucru va avea efecte directe asupra experienței de călătorie a pasagerilor. Totuși, aplicarea noilor măsuri nu este uniformă, ceea ce provoacă deja confuzie și critici.




### Scannerul C3 creează haos în aeroporturi! Ce trebuie să știi înainte de următorul zbor și ce spune SRI


Comisia Europeană a anunțat că anumite [aeroporturi](https://financiarul.ro/actuale/haos-aeroporturile-europa-vara-2025/) pot permite pasagerilor să transporte până la 2 litri de lichide în bagajul de mână, în locul limitei standard de 100 ml. Totul depinde de prezența echipamentului C3 certificat. Deocamdată, doar un singur model, produs de compania britanică Smiths Detection, a primit aprobarea necesară. Asta înseamnă că alte echipamente, inclusiv cele produse de Nuctech (China) sau Rapiscan (SUA), nu pot fi încă utilizate.

Aproximativ 700 de scannere de acest tip sunt instalate în 21 de țări din UE, însă doar în aeroporturile mari. Aplicarea deciziei diferă de la un aeroport la altul, ceea ce creează o situație haotică în multe orașe europene.

### Confuzie totală: De ce pasagerii din același oraș se confruntă cu reguli diferite


Noile reguli sunt departe de a fi clare pentru călători. În același oraș, condițiile se pot schimba radical în funcție de terminal. La Milano, pasagerii care pleacă din Linate sau Terminalul 1 de la Malpensa pot avea în bagaj până la 2 litri de lichide. Însă, dacă zborul lor pleacă din Terminalul 2, regula de 100 ml rămâne în vigoare. Aeroportul din Bergamo, de asemenea, menține restricțiile vechi până pe 28 noiembrie, data estimată pentru instalarea scannerelor C3.

Există și cazuri în care echipamentele au fost instalate, dar noile reguli nu sunt aplicate. Aeroportul Schiphol din Amsterdam este un exemplu elocvent, unde deși scannerul C3 este prezent, limitele pentru lichide nu au fost modificate.

### Controverse și interese comerciale: Cât costă tehnologia și cine pierde în această tranziție


Decizia Comisiei Europene este salutată oficial, dar nu lipsită de critici. Olivier Jankovec, directorul ACI Europe, a afirmat că „lasă mulți producători și aeroporturi într-un vid de reglementare”. În esență, doar un singur furnizor a fost aprobat, ceea ce provoacă suspiciuni privind echitatea procesului.

Nuctech, producătorul chinez, susține că echipamentele sale nu au nicio barieră tehnică și cere tratament egal. Reamintim că anul trecut, compania a fost investigată de Comisia Europeană pentru posibile subvenții externe.

Tehnologia C3 este considerată revoluționară deoarece permite trecerea prin filtrele de securitate fără a scoate lichidele sau dispozitivele electronice. Totuși, echipamentele sunt costisitoare: de opt ori mai scumpe decât cele convenționale și de patru ori mai greu de întreținut, potrivit [ACI Europe](https://www.aci-europe.org/). Suspendarea temporară a utilizării acestora în toamnă a fost justificată oficial printr-o „problemă tehnică temporară”, fără a exista o amenințare concretă, potrivit autorităților.