# Vasile Petrariu (STB): RATB se află pe marginea prăpastiei; autorităţile trebuie să se implice urgent

> Criza Transportului Public din București: RATB la Limita Supraviețuirii Management Defectuos și Subfinanțare Cronica Regia Autonomă de Transport București (RATB) se confruntă cu o situație critică,...

Publicat: 20 februarie 2015, 06:06 · Actualizat: 8 noiembrie 2024, 07:35 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/vasile-petrariu-stb-ratb-se-afla-pe-marginea-prapastiei-autoritatile-trebuie-sa-se-implice-urgent/ · Publicație: Financiarul

### Criza Transportului Public din București: RATB la Limita Supraviețuirii

#### Management Defectuos și Subfinanțare Cronica

Regia Autonomă de Transport București (RATB) [se confruntă cu](https://financiarul.ro/actuale/berceanu-vom-construi-836-km-de-autostrad-dac-vom-avea-finanare/) o situație critică, [cauzată de](https://financiarul.ro/externe/afganistanul-o-tema-cheie-in-viitoarele-relatii-iran-sua/) un management ineficient și de subfinanțarea persistentă, a declarat Vasile Petrariu, președintele executiv al Sindicatului Transportatorilor din București (STB), în cadrul unei conferințe de presă desfășurate joi.

#### Flota De Vehicule Într-o Stare Alarmantă

Petrariu a subliniat că transportul public local nu reprezintă o prioritate pentru autoritățile capitalei. Din flota totală de aproximativ 1.000 de autobuze Mercedes, doar 676 sunt operaționale, restul fiind imobilizate din cauza defectelor tehnice. Situația este similară și în cazul tramvaielor: din cele 483 existente, doar 279 circulă efectiv. La troleibuze, dintre cele 297 disponibile, doar 192 sunt funcționale.

„Problemele legate de infrastructură sunt severe; dintre cele 146 de macaze stradale disponibile, doar 32 funcționează corespunzător”, a adaugat liderul sindical.

#### Uzura Parcului Auto și Abandonarea Proiectelor

Petrariu a menționat că uzura medie a parcului de tramvaie este alarmant ridicată – aproximativ 82% – iar unele vehicule au o vechime ce depășește patru decenii. Capacitatea uzinei locale permite repararea anual a cel puțin zece tramvaie moderne la un cost estimat sub un milion euro fiecare; totuși, în ultimii ani s-au realizat foarte puține achiziții sau reparații semnificative.

„În perioada recent trecută nu s-a achiziționat niciun troleibuz nou iar uzura acestora depășește pragul critic”, a precizat Petrariu.

#### Apel la Acțiune Din Partea Autorităților

Președintele STB solicită intervenția urgentă a autorităților pentru remedierea acestor probleme acute care afectează regia bucureșteană. „Cerem Consiliului General al Municipiului București să își exprime clar poziția față de situația RATB”, afirmând că sindicatul trebuie consultat pentru soluții viabile care să prevină protestele extreme ce ar putea perturba serviciile publice.

De asemenea, el insistente asupra necesității adoptării unui buget corect aprobat pentru RATB după ani întregi în care regia s-a bazat pe bugete neaprobate oficial.

Aceste declarații vin într-un context în care angajații RATB se confruntau cu stagnarea salariilor la nivelurile anului 2010 și lipsa compensațiilor pentru orele suplimentare lucrate.