# VW Golf GTI și R păstrează motorul pe benzină. Euro 7 și 329 CP în plan

> Pasionații de hot hatchback-uri pot răsufla ușurați. Volkswagen nu renunță la motoarele termice pentru Golf GTI și R. Ba mai mult, germanii pregătesc investiții serioase pentru adaptarea la standar...

Publicat: 30 ianuarie 2026, 13:59 · Actualizat: 30 ianuarie 2026, 13:59 · Autor: Adrian Rusu · Categorie: [Actualitate](https://financiarul.ro/actualitate/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/actualitate/vw-golf-gti-si-r-pastreaza-motorul-pe-benzina-euro-7-si-329-cp-in-plan/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/01/vw-golf-gti-si-r-pastreaza-motorul-pe-benzina-euro-7-si-329-cp-in-plan-1024x576.jpg)

Pasionații de hot hatchback-uri pot răsufla ușurați. Volkswagen nu renunță la motoarele termice pentru Golf GTI și R. Ba mai mult, germanii pregătesc investiții serioase pentru adaptarea la standardul Euro 7. Informațiile vin de la [Promotor](https://www.promotor.ro/stiri-auto/hatchback-urile-cu-motor-pe-benzina-nu-vor-disparea-prea-curand-vw-golf-gti-si-r-vor-continua-sa-existe-19451790).

Compania joacă pe două fronturi. Gama electrică ID. se dezvoltă agresiv. Dar motorul turbo EA888 de 2 litri? Rămâne. Punct.

## Șeful de dezvoltare tranșează dezbaterea


Sebastian Willmann conduce departamentul de dezvoltare a șasiului la Volkswagen. Omul știe ce vorbește când vine vorba de direcția mărcii. Într-o declarație pentru Auto Express, a fost direct: actualul Golf GTI nu va fi ultimul cu motor cu ardere internă.

„VW va aduce motorul la Euro 7", a confirmat Willmann.

Motorul EA888 respectă acum doar normele Euro 6. Trebuie upgradat. Ce modificări exacte? Nimeni nu a detaliat public, dar termenul limită e limpede: noiembrie 2026. Atunci Euro 7 devine obligatoriu în toată Europa. Proiectul va merge în paralel cu lansarea modelelor GTI electrice, iar ambele opțiuni vor coexista din 2023 și în anii ce urmează. Clientul decide ce vrea.

## Golf R și bătălia celor 329 de cai putere


Modelul de top Golf R scoate acum 329 CP. E mult? Depinde cu cine te compari.

Willmann a recunoscut că „există un loc de îmbunătățire". A refuzat însă să intre într-o cursă a cifrelor cu Audi RS3 sau Mercedes-AMG A45. Diplomație germană la cel mai înalt nivel.

Ce înseamnă asta pe românește? Probabil o versiune mai puternică stă pe masă undeva în birourile de la Wolfsburg. Când apare și cu câți cai în plus, greu de spus acum. Dar direcția pare trasată: Golf R nu va rămâne în urmă față de rivali.

## Electrificarea merge înainte, nu în locul termicelor


Un lucru trebuie lămurit. Investiția în benzinare nu sabotează planurile electrice ale Volkswagen. Compania accelerează dezvoltarea sub-brandului ID. și pregătește produse GTI pe baterii.

Willmann a dat și un indiciu despre primul pas: „ID.Polo GTI va fi un prim pas bun către electrificare". Deci vom vedea un hot hatch electric accesibil, poziționat sub ID. Golf.

Strategia? Simplă. Dai clientului opțiuni. Unii vor electrică, alții vor sunetul motorului turbo și schimbătorul manual. Volkswagen refuză să aleagă între ei.

## Ce urmează pentru fanii hot hatch-urilor


Următoarea generație de Golf GTI va avea motor termic. Willmann e „aproape sigur" de asta, iar cuvintele lui cântăresc greu.

Provocarea de bază? Adaptarea la Euro 7 fără a compromite performanța sau caracterul mașinii. Motoarele pe benzină și diesel din grupul VW, inclusiv variantele mai slabe, au nevoie de aceleași modificări.

Ironia sorții: tocmai când mulți anunțau moartea motorului termic, germanii dublează investițiile. Golf GTI a definit segmentul hot hatch timp de aproape cinci decenii. Povestea continuă.