# Airbus reduce ținta de livrări pentru 2025. Defecte la panourile de fuselaj ale celui mai vândut avion din lume

> Airbus a anunțat miercuri că va livra mai puține avioane comerciale anul acesta decât plănuise. Cel mai mare producător de avioane din lume și-a redus obiectivul de la aproximativ 820 la circa 790 ...

Publicat: 3 decembrie 2025, 11:08 · Autor: Andreea Ungureanu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/airbus-reduce-tinta-de-livrari-pentru-2025-defecte-la-panourile-de-fuselaj-ale-celui-mai-vandut-avion-din-lume/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/airbus.jpg)

Airbus a anunțat miercuri că va livra mai puține avioane comerciale anul acesta decât plănuise. Cel mai mare producător de avioane din lume și-a redus obiectivul de la aproximativ 820 la circa 790 de aeronave. Motivul este o problemă de calitate la un furnizor care afectează panourile de fuselaj ale familiei A320.

## Ce s-a întâmplat cu avioanele A320


Compania europeană a descoperit că anumite panouri metalice din partea din față a fuselajului au grosimea incorectă. Piesele afectate au trecut printr-un proces de întindere și frezare efectuat de furnizorul spaniol Sofitec Aero, din Sevilla. Acest furnizor este unul dintre cei doi producători ai componentelor respective.

O prezentare către companiile aeriene arată amploarea problemei. Numărul total de avioane care necesită inspecții a ajuns la 628. Dintre acestea, 168 sunt deja în serviciu la diverse companii aeriene. Alte 245 se află pe liniile de asamblare finală, iar 215 sunt într-un stadiu mai timpuriu de producție.

Aproximativ 40% dintre avioanele afectate se află încă pe liniile de asamblare. Airbus a confirmat că populația de aeronave potențial afectate include atât avioane în producție, cât și cele aflate deja în operare. Instrucțiunile pentru companii aeriene vor fi emise în zilele următoare.

## Impactul asupra livrărilor de anul acesta


CEO-ul Airbus, Guillaume Faury, a recunoscut marți că problema a afectat deja livrările din noiembrie. El a descris luna trecută drept una „slabă" pentru companie. Sursele din industrie au confirmat că Airbus a livrat doar 72 de avioane în noiembrie, sub așteptări.

„Am avut un noiembrie destul de slab pentru că a trebuit să oprim avioane în procesul de trecere de la finalul producției la livrare. Avioane care sunt finalizate, dar cu o întrebare legată de panouri", a declarat Faury într-un interviu.

Compania trebuia să livreze peste 160 de avioane în decembrie pentru a atinge ținta inițială de 820. Recordul pentru luna decembrie este de 138 de avioane, stabilit în 2019. Acum, obiectivul revizuit de 790 de avioane pare mai realist.

Airbus a precizat că obiectivele financiare pentru 2025 rămân neschimbate. Compania țintește în continuare un profit operațional ajustat de aproximativ 7 miliarde de euro. De asemenea, fluxul de numerar liber este estimat la circa 4,5 miliarde de euro.

## Familia A320, cel mai livrat avion din istoria aviației


Problema apare într-un moment simbolic pentru Airbus. În octombrie 2025, familia A320 a devenit cel mai livrat avion comercial din istorie. A depășit astfel Boeing 737, care deținea recordul de decenii.

Momentul istoric a venit când compania aeriană saudită Flynas a primit al 12.260-lea avion din familia A320. Datele provin de la firma britanică de analiză Cirium, un punct de referință în industrie. Boeing 737 intrase în serviciu cu două decenii înainte, în 1968.

Familia A320 include modelele A318, A319, A320 și A321. Programul a fost lansat în martie 1984, iar primul zbor comercial a avut loc în aprilie 1988. Air France a operat cursa inaugurală, pe ruta Paris-Berlin via Düsseldorf.

Succesul A320 se datorează parțial inovațiilor tehnice. A fost primul avion comercial care a introdus sistemul fly-by-wire. Această tehnologie înlocuiește comenzile mecanice tradiționale cu comenzi digitale. Astăzi, tehnologia a devenit un standard în industrie.

## Problemele se înmulțesc pentru Airbus


Defectele panourilor de fuselaj vin la scurt timp după o altă criză. Weekendul trecut, Airbus a emis o rechemare de urgență pentru mii de avioane A320. Motivul a fost o vulnerabilitate software care necesita actualizare imediată.

Incidentul care a declanșat rechemarea s-a produs pe 30 octombrie. Un avion A320 operat de JetBlue a suferit o mișcare necomandată de coborâre în timpul zborului. Cauza probabilă a fost o furtună solară care a afectat echipamentul de control.

Aproximativ 6.000 de avioane A320 au primit instrucțiuni să nu mai zboare până la actualizarea software. Airbus a anunțat luni că mai puțin de 100 de avioane rămân la sol. Majoritatea flotei globale a revenit în serviciu în câteva zile.

Faury a lăudat companiile aeriene pentru răspunsul rapid la rechemarea software. El a promis că Airbus va extrage cât mai multe lecții din incident. Acest proces de revizuire face parte din procedurile standard pentru menținerea siguranței zborului.

## Ce urmează pentru producătorul european


Airbus va publica datele despre comenzi și livrări pentru noiembrie vineri, 5 decembrie. Cifrele oficiale vor clarifica amploarea impactului asupra operațiunilor. Compania analizează situația de la caz la caz, examinând fiecare avion afectat individual.

Analiștii au reacționat rapid la știre. Rob Stallard de la Vertical Research Partners și-a redus deja prognoza de livrări la 790 de avioane. Această cifră coincide cu noua țintă oficială anunțată de Airbus.

Acțiunile Airbus au avut o săptămână dificilă la bursă. Luni, cotațiile au scăzut cu aproape 6% în urma rapoartelor despre problemele de calitate. Marți, au continuat să piardă circa 1,9% în sesiunea de dimineață.

Reparațiile la avioanele afectate vor varia ca durată. Inspecțiile ar putea dura doar câteva ore. Reparațiile efective pot necesita însă între trei și cinci săptămâni. Acest lucru complică planificarea producției și livrărilor.

## Contextul competiției cu Boeing


Airbus se bucură de un avantaj semnificativ față de rivalul american Boeing. În octombrie 2025, producătorul european a livrat 78 de avioane, față de 53 pentru Boeing. Aceasta continuă o tendință care durează de mai multe luni.

Boeing a trecut prin propriile crize de siguranță. Accidentele mortale din 2018 și 2019 care au implicat modelul 737 MAX au afectat grav reputația companiei americane. Producția și livrările au fost reduse drastic în urma acestor tragedii.

În ianuarie 2024, un incident cu un avion Alaska Airlines 737 MAX 9 a readus în atenție problemele Boeing. O ușă de acces s-a desprins la scurt timp după decolare. Acest lucru a dus la restricții suplimentare de producție.

Împreună, Airbus și Boeing au livrat peste 25.000 de avioane cu un singur culoar. Aceste modele formează coloana vertebrală a flotelor majorității companiilor aeriene. Cererea pentru astfel de avioane rămâne puternică, alimentată de creșterea clasei de mijloc din Asia și expansiunea companiilor low-cost.

Pentru călătorii obișnuiți, problemele de la Airbus nu ar trebui să genereze îngrijorări imediate de siguranță. Compania a subliniat că abaterea de grosime a panourilor nu compromite siguranța zborului. Inspecțiile și reparațiile sunt măsuri preventive, nu urgențe de siguranță.