# Ce ţări conduc detașat, în ceea ce privește gradul de pregătire a vehiculelor electrice?

> China își​ menține poziția de lider în tranziția către vehicule electrice, conform celui mai ⁢recent‍ raport EY privind pregătirea țărilor pentru adoptarea‌ acestora. Analiza piețelor globale pentr...

Publicat: 6 septembrie 2022, 09:53 · Actualizat: 22 aprilie 2025, 11:31 · Autor: Roxana Cojocaru · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/ce-tari-conduc-detasat-in-ceea-ce-priveste-gradul-de-pregatire-a-vehiculelor-electrice/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/piatamasinilorelectrice-1024x640.jpg)

China își​ menține poziția de lider în tranziția către vehicule electrice, conform celui mai ⁢recent‍ raport EY privind pregătirea țărilor pentru adoptarea‌ acestora.

### Analiza piețelor globale pentru vehicule electrice

indexul analizează 14 piețe⁢ majore, evaluându-le pe ⁣baza ofertei, cererii și reglementărilor existente. Norvegia a intrat recent în clasament și ocupă locul al doilea, datorită cererii⁤ ridicate și a [unui cadru legislativ favorabil](https://financiarul.ro/externe/romania-punct-de-transbordare-pentru-livrarile-de-gaz-caspic-in-europa-2/).‌ Suedia,⁤ Germania și Marea Britanie​ completează primele cinci ​poziții.

China rămâne un jucător ⁣esențial în producția⁢ de baterii,​ având 122 din cele 200 de giga fabrici de litiu la nivel mondial. Cererea din partea consumatorilor este ‍semnificativă; peste jumătate dintre respondenți intenționează să achiziționeze un​ [vehicul electric](https://financiarul.ro/externe/nissan-si-a-prezentat-automobilul-electric-ev/) ca următoare mașină.De⁢ asemenea,⁢ infrastructura de încărcare este‍ extinsă: până⁤ în 2021, China a implementat aproape jumătate din toate stațiile rapide⁣ de încărcare disponibile global.

### Norvegia - Pionier al vehiculelor electrice

Norvegia ‍se distinge printr-o reglementare puternică care include stimulente fiscale și facilități dedicate pentru vehiculele electrice (VE).Aceste măsuri au ⁤condus la o cotă impresionantă: peste 70% din⁣ totalul înmatriculărilor noi din 2021 au fost⁣ VE-uri.

Suedia beneficiază de ⁣un ecosistem​ energetic robust și o rată mare de adopție a VE-urilor (peste 40% înregistrată ‌în 2021). Se estimează​ că între anii 2022 și 2026, aproximativ 41% dintre automobilele produse vor fi⁢ electrice. Germania și Marea Britanie dispun însă de o bază solidă⁤ de producători locali care contribuie la dezvoltarea sectorului.

## Importanța reglementării

Reglementările eficiente⁤ sunt esențiale pentru succesul adoptării VE-urilor. Patru dintre primele cinci țări clasificate se‌ află printre cele mai bine reglementate la nivel global⁢ (China, Norvegia, ⁣Marea Britanie și Germania), evidențiind corelația direct pozitiv între legislație eficientă și ⁤progresul general.

### SUA - Provocări persistente

În ⁤ciuda unei prezențe notabile a producătorilor‌ auto tradiționali şi sprijinului guvernamental sub administrația Biden, ​Statele Unite rămân pe locul șapte în index‍ – aceeași poziție ca anul trecut. Această stagnare se datorează unei cereri scazute; doar aproximativ⁤ 4%⁣ din totalul mașinilor noi vândute‍ sunt electrice iar doar29% dintre consumatori manifestau interes pentru achiziția unui VE.

### Provocări europene si nord-americane

Italia ocupă locul ⁣al‍ doisprezecelea ⁤cu toate că are [cea mai mare proporție](https://financiarul.ro/externe/efectul-hillary-responsabil-pentru-cresterea-numarului-de-femei-ambasador-in-sua/) (73%) dintre respondenții ‍dornici să cumpere un vehicul electric; lipsa infrastructurii adecvate reprezintă principalul obstacol. Canada urmează pe locul treisprezece cu planuri⁣ ambițioase ‌privind fabricile​ locale dar confruntându-se cu costurile ridicate ale EV-urilor care limitează cererea.

India se ​află ​pe ultima poziție analizată (locul al ⁢paisprezecelea), având ⁢provocări similare legate atât de infrastructură cât şi accesibilitate financiarã. Totuşi există ‌iniţiative legislative menite să stimuleze producţia localã a bateriilor necesare tranziţiei către mobilitatea electricã.
 ​
În concluzie, Mihai⁢ Draghici , Director ‍Consultanţă EY România subliniazã cã „Cota maşinilor electrice​ vândute⁤ in primele şapte luni ale anului curent⁤ s-a ridicat la aproximativ opt ‍procente in romania – aproape patru ori mai mult decât anul trecut.”⁣ El avertizeaza insa ‌ca “fără investiţii​ semnificative in infrastructura necesară⁢ acest trend nu poate fi susţinut.”