# CNSC deblochează 4,87 miliarde de lei. Contractul pentru primul tronson al A8, validat.

> CNSC a respins contestațiile, iar contractul de 4,87 miliarde lei pentru tronsonul 1 din Autostrada A8 va fi semnat cu UMB. Vezi detaliile proiectului.

Publicat: 27 mai 2026, 13:31 · Autor: Razvan Munteanu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/cnsc-deblocheaza-487-miliarde-de-lei-contractul-pentru-primul-tronson-al-a8-validat/ · Publicație: Financiarul

![autostrada A8](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/05/autostrada-A8-1779877864-1024x576.webp)

Atribuirea contractului în valoare de 4,87 miliarde de lei, fără TVA, pentru construirea primului tronson al Autostrăzii A8 intră în linie dreaptă. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins acțiunea formulată de compania Danlin XXL, validând astfel oferta asocierii conduse de omul de afaceri Dorin Umbrărescu.

Miza financiară depășește simpla execuție a celor 27 de kilometri dintre Moțca și Târgu Frumos. Vorbim despre securizarea finanțării prin Programul european SAFE, unde absorbția capitalului depinde strict de respectarea graficelor de execuție. Iar pentru grupul UMB, adjudecarea acestui lot consolidează un portofoliu de comenzi care domină infrastructura rutieră din regiunea Moldovei. Dincolo de cifre, conectivitatea comercială a regiunii primește un impuls major, esențial pentru reducerea costurilor logistice ale companiilor din zonă.

## Contextul licitației

Procedura a trecut printr-o serie de amânări și contestații (ultimul precedent similar datează din perioada de evaluare inițială a ofertelor tehnice). Așa cum explică [Economica](https://www.economica.net/autostrada-a8-tg-neamt-iasi-3_945101.html) într-o analiză recentă, contractul de proiectare și execuție fusese deja atribuit asocierii SA&PE Construct, Spedition UMB, Tehnostrade și Euro-Asfalt încă din 24 aprilie. Acum, odată cu decizia favorabilă de la CNSC, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) are cale liberă pentru a semna documentele oficiale.

## Detaliile tehnice ale investiției

Proiectul implică o complexitate inginerească ridicată, justificând marjele de cost estimate la aproape un miliard de euro. Constructorul va trebui să livreze 36 de poduri și pasaje, însumând 8,5 kilometri, dar și patru tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri. Dar lucrurile nu se opresc aici. Pe traseu sunt prevăzute trei noduri rutiere esențiale la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.

## Termene stricte pentru constructor

Și totuși, presiunea reală vine din calendarul de execuție asumat prin contract. Din întregul lot, un segment de 5,5 kilometri trebuie finalizat cu prioritate în maximum 12 luni. V-ați gândit de ce fix această bucată? acest tronson strategic va asigura descărcarea traficului între secțiunea a treia din A8 (Leghin-Târgu Neamț), drumul național DN2 și viitoarea Autostradă a Moldovei A7.

Următoarea perioadă va fi definită de capacitatea asocierii de a mobiliza rapid resursele necesare pe șantier. Rămâne de urmărit dacă fluxurile de numerar asigurate prin instrumentul SAFE vor fi trase în ritmul susținut cerut de rigorile europene, pentru a evita orice blocaj operațional.