# Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea contractelor de servicii publice în transportul feroviar public de călători

> Proiectul de hotărâre a Guvernului în Transportul Feroviar: Sindicatele Critică Măsurile Propuse Impact Negativ Asupra Companiilor Românești Iulian Măntescu, președintele Federației Mecanicilor de ...

Publicat: 13 ianuarie 2020, 08:26 · Actualizat: 4 februarie 2025, 19:44 · Autor: Razvan Munteanu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/hotarare-a-guvernului-pentru-aprobarea-contractelor-de-servicii-publice-in-transportul-feroviar-public-de-calatori/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/DSC_1605-840x480-1.jpg)

### Proiectul de hotărâre a Guvernului în Transportul Feroviar: Sindicatele Critică Măsurile Propuse

#### Impact Negativ Asupra Companiilor Românești

Iulian Măntescu, președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă (FML), a declarat că proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea contractelor de servicii publice în transportul feroviar, valabil între 1 ianuarie 2020 și 31 decembrie 2023, va avea consecințe devastatoare pentru toate cele șase companii cu capital românesc, inclusiv CFR Călători. Măntescu susține că acest document pavează calea pentru intrarea pe piața românească a multinaționalelor precum Deutsche Bahn AG și OBB.

#### Amendamentele Sindicatelor

În acest context, [liderul sindical](https://financiarul.ro/actuale/dispre-fr-margini-al-guvernanilor-fa-de-personalul-didactic/) a anunțat că sindicatele din domeniul transporturilor lucrează la o serie de amendamente menite să contracareze efectele negative ale proiectului. "Forma actuală este un adevărat dezastru nu doar pentru CFR Călători,ci și pentru celelalte cinci societăți cu capital privat românesc",a afirmat Măntescu. El subliniază că modificările propuse vor fi depuse în termenul legal de zece zile.

#### Pierderi Financiare Semnificative

Măntescu estimează pierderi financiare ce ar putea depași 600 milioane lei în anul 2020 doar pentru CFR Călători. Acesta explicitează faptul că subvenția acordată anterior se baza pe doi indicatori: km-tren și călători-km. Modificările recente au dus la o redistribuire inechitabilă a subvențiilor între diferitele tipuri de trenuri."ARF nu ar trebui să intervină în zona comerciala", adaugând că penalizările impuse operatorilor care nu ating numărul minim impus de pasageri sunt inacceptabile.

#### Conflicte De Interese În Procesul decizional

Mäntescu își exprimã îngrijorarea față de posibile conflicte de interese legate de consultanța oferită pentru elaborarea acestui proiect legislativ. El acuzã cã una dintre firmele implicate are legături directe cu Deutsche Bahn AG.

#### Liberalizarea Pieței Feroviare

Sindicalistul atrage atenția asupra necesității liberalizării complete a pieței feroviare din România până la sfârșitul anului 2023, menționând totodatã lipsa unei strategii coerente din partea Autorității feroviare Române (ARF) privind atribuirea secțiilor circulație.

"Deși am liberalizat piața feroviarǎ, ARF continuǎ sǎ facǎ atribuirile prin metode netransparente", afirmând cã organizația ar fi putut solicita derogări mai lungi decât cele obținute până acum.

#### Situația FinanciarĂ A Companiilor Naționale

Președintele FML remarcӑ faptul cӑ nicio companie naționalӑ din domeniu nu este rentabilӑ fără suport financiar consistent din partea statului. Comparativ cu alte țări europene unde subvențiile pot ajunge la peste 70%, România alocӑ între 45-55% ca sprijin financiar operatorilor feroviari locali.

### Concluzie

Proiectele legislative actuale ridică semne serioase asupra viitorului transportului feroviar public din România și al companiilor locale implicate în acest sector vital. Reacțiile sindicatelor sugerează o nemulțumire profundӑ față dе direcțiile strategice adoptate pânӑ acum și un apel clar către autoritӑți sӑ reevalueze măsurile propuse înainte dе implementare.