# Seceta prelungită din această vară pune în pericol transportul european fluvial

> Seceta afectează grav transportul fluvial în Europa În contextul unei veri secetoase, care a adus temperaturi record pe întreg continentul european, râurile europene se confruntă cu o evaporare ala...

Publicat: 10 august 2022, 09:44 · Actualizat: 21 aprilie 2025, 09:51 · Autor: Liviu Gheorghe · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/seceta-prelungita-din-aceasta-vara-pune-in-pericol-transportul-european-fluvial/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/csm_Schwelgern-Duisburg-Ruhrort-05501810-_3-1_-klein_web_728ad75dbc-scaled-1-1024x341.jpg)

## Seceta afectează grav transportul fluvial în Europa

În contextul unei veri secetoase, [care](https://financiarul.ro/actuale/anre-trebuie-sa-reduca-pretul-gazelor/) a adus temperaturi record pe întreg continentul european, râurile europene se confruntă cu o evaporare alarmantă, conform unui raport Bloomberg.

### Impactul secetei asupra navigației pe Rin și Dunăre

Rinul, un râu esențial pentru economiile Germaniei, Țărilor de Jos și Elveției, a atins niveluri atât de scăzute încât navigația este imposibilă. Aceasta duce la întârzieri semnificative în livrările de motorină și cărbune. De asemenea, Dunărea suferă din cauza secetei severe, ceea ce afectează comerțul cu cereale și alte produse agricole.

Transporturile fluviale sunt doar o parte dintr-un sistem comercial deja perturbat de schimbările climatice. În Franța, [criza energetică s-](https://financiarul.ro/externe/daniel-daianu-bancile-centrale-nu-credeau-ca-inflatia-va-ajunge-la-acest-nivel-dar-nu-credeau-nici-in-persistenta-inflatiei/)a agravat datorită temperaturilor ridicate ale râurilor Ron și Garonne care împiedică răcirea reactoarelor nucleare. În italia, râul Po are un debit insuficient pentru irigarea câmpurilor cu orez.

### Consecințe economice severe

Această situație complicată vine într-un moment în care Europa se confruntă deja cu riscuri economice majore cauzate de invazia rusă în Ucraina. Inflația generată prin reducerea livrării alimentelor și energiei creează presiuni suplimentare asupra Uniunii Europene pentru a îmbunătăți reziliența transportului fluvial.

Potrivit Eurostat, rețeaua fluvială europeană transporta anual peste o tonă de marfă per cetățean al UE și contribuia cu aproximativ 80 miliarde dolari la economia regională. Consecințele secării râurilor depind nu doar de navigația comercializată; ele afectează răcirea orașelor în perioadele caniculare și irigațiile necesare agriculturii.

Cecile Azevard, director la Cărțile Navigabile Franceze (VNF), subliniază importanța acestor ape: „Nu este vorba doar despre navigație; impactul se extinde asupra multor aspecte vitale.”

### Provocări specifice pe Rin

Albert Jan Swart, economist la ABN Amro Bank NV.,avertizează că efectele negative ale condițiilor actuale ar putea depasi pierderile financiare estimate anterior legate de problemele navigabile pe Rin din 2018. „Capacitatea de transport va fi sever limitată până când precipitațiile nu vor reveni”, afirmând totodată că prețurile mari ale energiei electrice vor genera pierderi semnificative pentru Germania.

Rinul joacă un rol crucial în livrarea cărbunelui către termocentralele germane menite să compenseze scaderea livrării gazelor naturale rusești. Totuși, autoritățile germane sunt îngrijorate că dificultățile logistice ar putea afecta planurile privind repornirea acestor centrale.

Franța nu poate oferi suport electric altor țări europene deoarece jumătate dintre reactoarele sale nucleare sunt nefuncționale din cauza lucrarilor programate iar Norvegia ia măsuri pentru a limita exporturile electrice prioritizând umplerea rezervelor interne.

### Dunarea: provocări urgente

Pe Dunare au fost inițiate operațiuni urgente de dragaj în Bulgaria, România și Serbia pentru a facilita circulația navelor blocate din cauza nivelului scazut al apei. Regiunile zimnicea si Cernavodã se confruntã cu cele mai grave dificultãti in acest sens si impacteaza direct transporturile spre Ucraina.

Gabriel Techera , director al companiei Transport Trade Services – cel mai mare operator fluvial român – declarã: „Este cea mai gravã situație întâlnită în ultimele două decenii.”

Turismul este şi el afectat; recent nava Adora ce avea ca destinaţie Passau (Germania) a fost nevoită să transporte pasagerii prin aer datorită cotelor reduse ale Dunării.

Ironia constângerilor actuale este datǎ tocmai faptul cǎ aceste râuri reprezintǎ un element central al eforturilor Uniunii Europene împotriva schimbǎrilor climatice; Comisia Europeanã vizeazǎ creşterea utilizării cailor navigabile interioare cu 25% pânã in anul 2030 prin intermediul fondului Horizon Europe destinat investiţiilor necesarî adaptarii infrastructurii existente.