# UNTRR a semnat o Declarație comună împreună cu asociații de transport

> UNTRR ⁤și asociațiile de transport din 17 țări ​contestă aplicarea Directivei⁤ privind Detașarea Lucrătorilor ⁣în sectorul transportului internațional Uniunea ⁤Națională a Transportatorilor Rutieri...

Publicat: 18 octombrie 2017, 14:14 · Actualizat: 2 iulie 2026, 17:34 · Autor: Razvan Munteanu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/companii/untrr-a-semnat-o-declaratie-comuna-impreuna-cu-asociatii-de-transport/ · Publicație: Financiarul

**UNTRR ⁤și asociațiile de transport din 17 țări ​contestă aplicarea Directivei⁤ privind Detașarea Lucrătorilor ⁣în sectorul transportului internațional**

**Uniunea ⁤Națională a Transportatorilor Rutieri din românia (UNTRR)⁢ a [semnat recent](https://financiarul.ro/actuale/reducerea-deficitului-de-produse-agroalimentare-obiectiv-al-ministrului-desemnat-ilie-srbu/) o ⁢Declarație comună alături de organizații de transport rutier, logistică, camere de comerț și confederații patronale din 17 ‍state⁣ europene. Acestea contestă aplicarea Directivei 96/71/CE referitoare la detașarea lucrătorilor în cadrul operațiunilor⁤ de transport internațional.**

### Contestația împotriva propunerii Comisiei Europene

UNTRR, ⁤împreună ‌cu asociațiile semnatare, se opune propunerii ‍Comisiei Europene care preconizează ​ca activitățile de transport‍ internațional — inclusiv tranzitul și transporturile bilaterale — să fie ⁣reglementate sub incidența⁤ Directivei privind Detașarea Lucrătorilor. Această inițiativă ar oferi doar derogări minime pentru operatorii din domeniu.

### Dificultățile administrative generate ‍de directivă

Asociațiile susțin că aplicarea directivei ‌pentru toate tipurile de transport internațional ‌contravine scopului acesteia. Directiva este destinată angajaților care⁤ lucrează ⁢pe termen lung într-un alt stat membru decât cel ‌în care își desfășoară ‍activitatea obișnuit. În cazul șoferilor care operează zilnic sau ⁣pe perioade scurte în diverse țări, regulile devin inaplicabile.

Mai mult, implementarea directivei ar genera provocări​ administrative considerabile. Companiile ar​ trebui ⁣să navigheze printr-o multitudine de legislații naționale diferite și să gestioneze până la 50 de salarii minime distincte pe baza⁣ diverselor criterii legate de vechimea șoferului sau tipul mărfurilor.

### Impactul asupra pieței unice europene

Semnatarii Declarației comune avertizează că reglementările propuse ⁤nu ⁤vor contribui la ​consolidarea Pieței Unice Europene. Din ⁣contră, acestea riscă să crească costurile operațiunilor internaționale și să‌ afecteze negativ comerțul transfrontalier. Astfel,‌ se estimează⁤ o diminuare a⁢ potențialului economic al Uniunii Europene și o influență negativă asupra ocupării ‌forței de muncă.

În concluzie,UNTRR și celelalte organizații implicate ⁤solicită Comisiei Europene excluderea explicită a operațiunilor interne ale sectorului rutier din sfera aplicației Directivei privind Detașarea Lucrătorilor pentru a evita consecințe adverse asupra industriei transporturilor rutiere internaționale.