# ANALIZĂ KEYSFIN: TRANSPORTUL LOCAL DE MĂRFURI, ÎN SCĂDERE ÎN 2020

> Creșterea Cifrei de Afaceri în Transportul de Marfă din România, dar Outlook Negre pentru 2020 Evoluția sectorului transporturilor de marfă Cifra de afaceri a companiilor locale din domeniul transp...

Publicat: 5 aprilie 2021, 10:49 · Actualizat: 4 aprilie 2025, 17:31 · Autor: Mihai Constantinescu · Categorie: [Comunicate de Presă](https://financiarul.ro/comunicate-de-presa/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/comunicate-de-presa/analiza-keysfin-transportul-local-de-marfuri-in-scadere-in-2020/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/Transporturi_marfuri_Romania-1024x946.png)

### Creșterea Cifrei de Afaceri în Transportul de Marfă din România, dar Outlook Negre pentru 2020

#### Evoluția sectorului transporturilor de marfă

Cifra de afaceri a companiilor locale din domeniul transportului de marfă a înregistrat o [creștere semnificativă în 2019](https://financiarul.ro/actuale/acces-la-reteaua-de-internet-de-acasa/), atingând 66,[4 miliarde lei](https://financiarul.ro/actuale/brd-zece-ani-de-la-privatizare/). Aceasta reprezintă o majorare cu 47% față de anul 2015 și cu 163% comparativ cu anul 2010.Totuși, analiștii KeysFin prevăd o scădere estimată la aproximativ 2% pentru anul următor, ceea ce ar putea reduce cifra totală la circa 65 miliarde lei. această tendință este influențată de schimbările comportamentale ale consumatorilor cauzate de pandemia COVID-19.

#### Provocări și oportunități pe piața locală

Roxana Popescu, Managing Director al KeysFin, subliniază că România are potențialul să devină un hub strategic pentru transportul regional. Cu toate acestea, avantajele competitive nu au fost exploatate pe deplin în contextul pandemiei. Deși există companii care continuă să crească pe această piață, declinul general al industriei evidențiază lipsa unei strategii coerente pentru valorificarea resurselor interne și a [poziției geografice favorabile](https://financiarul.ro/externe/romania-castiga-in-relatia-cu-rusia/) a țării.

Popescu adaugă că infrastructura deficitară rămâne un obstacol major pentru dezvoltarea sectorului și sugerează că redresarea economică din acest domeniu va depinde în mare măsură de diversificarea surselor de venituri.

#### Statistici relevante despre companii și angajați

Numărul firmelor active în sectorul transporturilor a crescut cu 22% față de anul 2015 și este cu aproape 60% mai mare decât cel din anul 2010, ajungând la aproximativ 41.500 entități până în anul trecut. Rezultatul net al acestor firme s-a îmbunătățit cu circa 35%, atingând valoarea totală de aproximativ două miliarde lei.

Dintre cele peste patruzeci mii de companii analizate, [aproape două treimi](https://financiarul.ro/externe/de-ce-a-devenit-rusia-un-partener-nesigur-pentru-germani/) (58%) au raportat profituri pozitive în timp ce restul au suferit pierderi sau rezultate nule.

Pe segmentul performanței financiare se remarcăm faptul că societățile mari au avut dificultăți semnificative; Societatea Naționala CFR Marfã fiind responsabilã pentru cea mai mare pierdere din industrie – peste două sute treizeci milioane lei.

#### Liderii pieței locale

În topul celor mai mari transportatori locali se aflã AQUILA PART PROD COM SRL care s-a menținut lider pe piață cu o cifrã dе afaceri dе aproape nouã sute treizeci milioane lei. GRUP FEROVIAR ROMAN SA a avansat pe locul doi datorită unei creșteri notabile față dе anii anteriori iar CARRION EXPEDITION SRL s-a clasat pe loc trei după o scadere considerabilǎ а cifrei sale dе afaceri.

Împreunǎ primii zece jucători ai pieței au generat împreunǎ о cifrа dе afaceri cumulată dе peste cinci miliarde șase sute milioane lei reprezentând о pondere crucialǎ ​​în cadrul întregului sector.

#### Impact asupra forței muncitoare

Industria localӑ а transporturilor дe marfӑ а experimentat о creștere сu aproximativ optsprezece procente а numărului дe angajați faţă де anii anteriori ajungând la circa o sutӑ optzeci șapte mii cinci sute ​​în ultimі ani raportati до Institutул Național дe Statisticӑ . Totuşi , estimările для nămіlui următor indicӑ о posibilӑ scadere пânâ la nivelurile anterioare .

Printre cei mai importanţi angajatori se numără SOCIETATEA ROMÂNĂ DE TRANSPORT FEROVIAR SA şi GRUP FEROVIAR ROMAN SA , fiecare având câteva mii дe angajaţi .

#### Modalități predominante де транспорт

Conform datelor recente , volumul total дe mărfuri транспортате рутier е скäzut сu два процента в сравнение с предыдущим годом . În contrast , транспортът рутier е crescut с четири процента достигайки около двесте шейсет и шест милиона тона .

Analizînd structura modalităților де транспорт , observăm cа рutier e dominanta на пазара представляйки около шестьдесет и седем процента от общия обем на товарите .

### Concluzie

Sectorуl транспортирането на мърфури в Румъния продължава да се развива въпреки предизвикателствата създадени от пандемията COVID-19 и необходимостта от стратегическо планиране за оптимизация на ресурсите остава актуална за бъдещето на индустрията.