# Demitere la vârful unei instituții cheie. Peste 200 de trenuri noi sunt în joc

> Claudiu-Marinel Mureşan a fost demis de la șefia ARF. Instituția are în plan achiziția a peste 200 de trenuri noi, inclusiv rame electrice și automotoare pe hidrogen.

Publicat: 29 aprilie 2026, 20:02 · Autor: Ana Dragomir · Categorie: [Economie](https://financiarul.ro/economie/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/economie/demitere-la-varful-unei-institutii-cheie-peste-200-de-trenuri-noi-sunt-in-joc/ · Publicație: Financiarul

![reforma feroviara](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/04/reforma-feroviara-1777482143-1024x576.webp)

Preşedintele Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF), Claudiu-Marinel Mureşan, a fost eliberat din funcţie. Decizia, semnată de premierul Ilie Bolojan, a fost publicată miercuri în Monitorul Oficial şi survine într-un moment în care instituţia are pe masă proiecte de anvergură pentru modernizarea căilor ferate.

## O plecare la cerere

Mişcarea de la conducerea ARF este oficializată ca o plecare la cerere. Documentul publicat în Monitorul Oficial este, de altfel, extrem de concis în această privinţă. Iar formularea nu lasă loc de interpretări.

„Prim-ministrul emite prezenta decizie. Articol unic., La data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Claudiu Marinel Mureşan se eliberează, la cerere, din funcţia de preşedinte, cu rang de secretar de stat, al Autorităţii pentru Reformă Feroviară”, este textul deciziei semnate de premierul Ilie Bolojan.

## Miza reformei: obiective strategice

Anunţul eliberării din funcţie, confirmat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, vine în contextul în care, așa cum semnalează [Digi24](https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/presedintele-autoritatii-pentru-reforma-feroviara-a-fost-demis-de-ilie-bolojan-3750357), priorităţile strategice pentru infrastructura de transport în perioada 2026 - 2029 sunt deja conturate. Acestea vizează integrarea reţelelor naţionale în cele europene, dezvoltarea echilibrată a sistemului de transport şi, fireste îmbunătăţirea confortului şi siguranţei călătorilor.

Numai că, dincolo de declaraţiile de principiu, planurile ARF implică achiziţii masive de material rulant. Dar ce înseamnă, concret, această reformă pentru calea ferată din România?

## Ce material rulant urmează să fie achiziționat

planurile sunt ambiţioase. Lista de achiziţii a instituţiei pentru perioada 2026-2029 (un plan esenţial pentru modernizarea parcului de material rulant) este una dintre cele mai consistente din ultimele decenii. Conform documentelor oficiale, obiectivele includ:

- Dezvoltarea unui sistem integrat de ticketing pentru toţi operatorii feroviari de călători.

- Achiziţionarea a 37 de rame electrice inter-regionale noi (RE-IR1).

- Achiziţia a 62 de rame electrice regionale noi (RE-R1).

- Achiziţia a 29 de rame electrice inter-regionale noi (RE-IR2).

- Achiziţia a 12 automotoare noi cu tracţiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen (RE-H).

- Achiziţia a 16 locomotive electrice pentru transportul de călători.

- Achiziţia a 60 de rame electrice regionale noi (RE-R2).

- Achiziţia a 5 rame electrice inter-regionale noi (RE-IR3).

- Achiziţia a 23 de locomotive electrice destinate transportului feroviar de călători (LE2).

## Un viitor pe hidrogen și electric

Cifrele sunt, până la urmă, impresionante. Totalul se ridică la 205 rame şi automotoare, plus 39 de locomotive electrice noi, o investiţie menită să schimbe fundamental experienţa călătoriei cu trenul în România.

Se remarcă în mod special intenţia de a achiziţiona 12 automotoare pe bază de hidrogen, o tehnologie de nişă la nivel european, care ar putea poziţiona România pe harta transportului feroviar nepoluant. Schimbarea de la vârful ARF ridică, inevitabil, întrebări privind continuitatea acestor proiecte esenţiale pentru modernizarea transportului feroviar din România, un sector critic pentru economia naţională.