# Frames estimează un plus de 6-15 bani pe litru de motorină din asigurări, după atacurile maritime

> Reducerea accizei expiră pe 15 octombrie, potrivit Frames. Fără această măsură, analiștii estimează o scumpire a motorinei cu 85 de bani pe litru.

Publicat: 8 octombrie 2026, 00:21 · Actualizat: 8 octombrie 2026, 08:44 · Autor: Nicolae Popescu · Categorie: [Economie](https://financiarul.ro/economie/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/economie/motorina-din-romania-s-ar-putea-scumpi-cu-6-15-bani-pe-litru-doar/ · Publicație: Financiarul

![Prețul motorinei la pompă](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/10/pretul-motorinei-2-1024x768.jpg)

**Atacurile asupra navelor comerciale din [Marea Neagră](https://financiarul.ro/economie/motorina-din-romania-s-ar-putea-scumpi-cu-6-15-bani-pe-litru-doar/) ar putea adăuga aproximativ 6-15 bani la prețul unui litru de motorină în România, cu taxa pe valoarea adăugată (TVA) inclusă, numai prin scumpirea asigurărilor maritime, estimează Frames. Costurile suplimentare de transport și întârzierile în aprovizionare pot crește, la rândul lor, prețul de la pompă.**

Separat, analiza Frames, relatată de [Agerpres](https://agerpres.ro/economic/2026/10/07/atacurile-din-marea-neagra-pot-pune-presiune-suplimentara-pe-pretul-motorinei-in-romania-analiza--1600650) pe 7 octombrie 2026, indică un termen fiscal apropiat: reducerea accizei care limitează prețul motorinei expiră pe 15 octombrie. Fără această măsură, litrul s-ar scumpi cu aproximativ 85 de bani, potrivit analiștilor.

La începutul lunii octombrie, motorina costa aproape 11 lei pe litru în marile orașe, arată Frames. România cumpără din import o parte din motorina necesară, deoarece rafinăriile interne nu produc suficient pentru a acoperi consumul.

## Riscul de război crește factura fiecărui transport

O încărcătură transportată pe mare are, în condiții normale, o poliță de asigurare care costă între 0,2% și 0,5% din valoarea mărfii, explică Frames. Când ruta traversează o zonă de conflict, asigurătorii cer un supliment pentru riscul de război.

Adrian Negrescu, managerul Frames, spune că piața londoneză de asigurări maritime a extins în septembrie zona de risc ridicat la întreaga Mare Neagră, cu excepția apelor teritoriale ale statelor riverane. Extinderea a precedat atacurile din octombrie.

Pentru o cursă de șapte zile, primele de asigurare aferente riscului de război pot adăuga sute de mii de dolari la costul unei nave, potrivit managerului. El consideră puțin probabilă reducerea acestor prime după ce dronele au lovit și lângă o platformă românească.

În cazul oțelului și al produselor metalurgice, primele de asigurare au urcat la 10-15 dolari pentru fiecare tonă. Costul asigurării ajunge acum la 1-2% din valoarea mărfii, de câteva ori mai mult decât în mod obișnuit, potrivit analizei.

## Calculul pentru motorină pornește de la valoarea încărcăturii

Cotațiile Platts, prețurile de referință indicate de Frames, depășesc 1.600 de dolari pe tonă pentru motorina standard, aproape dublu față de nivelul din 2024. Pentru petrolul Brent, analiza indică o scumpire de 52% față de anul anterior și de 21% numai în ultima lună.

În scenariul în care asigurarea motorinei urcă de la nivelul obișnuit la 1-2% din valoarea încărcăturii, Frames estimează un cost suplimentar de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă. Compania folosește echivalența de aproape 1.200 de litri pentru o tonă de motorină și obține un impact de 5-12 bani pe litru numai din asigurare, înainte de TVA.

Analiștii identifică alte trei presiuni asupra prețului final:

- Navluri mai mari, adică tarife de transport maritim mai ridicate, cerute de armatorii care continuă să accepte cursele.
- Ocoluri pe trasee mai lungi, alese pentru un nivel mai mare de siguranță.
- Întârzieri în aprovizionare.

Negrescu explică faptul că prețul motorinei s-a desprins parțial de evoluția țițeiului. În evaluarea sa contează și cantitățile disponibile de produse rafinate, precum și presiunea asupra rafinării la nivel global, regional și național. Când oferta este redusă, riscurile suplimentare de transport se transmit în preț.

## Frames avertizează că plafonarea poate reduce livrările

Când marfa disponibilă este puțină, plafonarea prețurilor sau alte intervenții i-ar putea face pe importatori și distribuitori să livreze mai puțin dacă nu și-ar mai acoperi costurile, arată analiștii Frames.

Negrescu consideră că noul guvern, indiferent dacă va fi format de Luca Niculescu sau de o altă persoană desemnată de președintele Dan, ar trebui să analizeze situația din Marea Neagră și contribuția taxelor la prețurile carburanților. El cere regândirea intervenției statului în piață pentru temperarea presiunilor inflaționiste.

Scumpirea transportului maritim se poate transmite, prin carburanți, și către alte categorii de bunuri și servicii. Frames avertizează că asigurările și transportul mai scumpe se pot reflecta ulterior în prețurile alimentelor, serviciilor și produselor transportate rutier.