# Criza din Strâmtoarea Ormuz blochează 75 de nave grecești și sute de alte vapoare

> Grecia este cea mai afectată țară europeană de criza din Strâmtoarea Ormuz, cu 75 de nave blocate. Peste 670 de cargouri sunt oprite, afectând și China sau EAU.

Publicat: 3 aprilie 2026, 12:11 · Autor: Bianca Barbu · Categorie: [Externe](https://financiarul.ro/externe/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/externe/criza-din-stramtoarea-ormuz-blocheaza-75-de-nave-grecesti-si-sute-de-alte-vapoare/ · Publicație: Financiarul

![criza Ormuz](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/04/criza-Ormuz-1775211058-1024x576.webp)

Criza din Strâmtoarea Ormuz a blocat sute de nave comerciale, iar Grecia este, de departe, cea mai afectată țară din Europa. Cel puțin 75 de nave deținute de companii elene sunt blocate în regiune, în timp ce un total de 670 de cargouri au fost monitorizate așteptând în partea de vest a strâmtorii în ultimele 48 de ore.

## Grecia, cea mai lovită țară din Europa

În Europa, situația este cea mai gravă pentru Grecia. Navele deținute de companii elene reprezintă aproximativ 12% din totalul celor blocate. Dintre cele 75 de nave grecești imobilizate, aproximativ 30 sunt tancuri petroliere sau de gaze, conform unei analize a datelor Bloomberg, care colectează informații din surse multiple. V-ați gândit vreodată ce înseamnă pentru o economie dependentă de transport maritim un asemenea blocaj?

## Emiratele Arabe Unite și China, în topul blocajului

Dar Grecia nu este singura afectată la scară largă. Companiile de transport maritim din Emiratele Arabe Unite și China se numără printre cele mai lovite. Din cele 670 de nave de marfă care așteaptă, 120 sunt deținute de companii din EAU, ceea ce înseamnă cam 18% din total. Pozițiile navelor sunt urmărite prin sistemul AIS (sistemul automat de identificare care transmite continuu locația unei nave), însă cifrele reale ar putea fi mai mari, deoarece unele nave și-ar fi putut dezactiva sistemele de urmărire.

Imediat după EAU și Grecia, companiile chineze au 74 de nave de mărfuri în zonă. Dintre acestea, 25 sunt tancuri petroliere și de gaze, restul fiind vrachiere și nave portcontainer.

## Impact major și în restul Asiei

Și alte țări asiatice au fost afectate vizibil. Companiile japoneze au cel puțin 23 de nave de petrol și gaze și 16 vrachiere în strâmtoare. În același timp, sunt prezente și 25 de nave legate de Hong Kong, dintre care 13 transportă energie și 12 mărfuri uscate. Companiile din India au 24 de tancuri în regiune, în timp ce firmele din Singapore și Coreea de Sud au 29, respectiv 22 de nave blocate. Vietnamul are trei mari transportatoare de GNL (gaz natural lichefiat) oprite.

Blocajul este aproape total.

## Cine traversează totuși strâmtoarea?

Și totuși, cineva trece, nu? Cum vine asta? E drept că, de la începutul conflictului, au avut loc 225 de traversări efectuate de transportatori de mărfuri. Peste 40 dintre acestea au fost realizate de nave iraniene. Alte 60 au fost făcute de nave care nu au pavilion iranian și nu sunt deținute direct de Iran, dar sunt sancționate de SUA în cadrul programului său privind Iranul. Se pare că unele nave au beneficiat de un sistem de verificare prin care Iranul acordă trecere sigură navelor din țări prietene.

Iar printre cei care au reușit să treacă se numără și 35 de nave deținute de greci, dintre care opt aparțin unei singure companii, Dynacom Tankers Management. Cel puțin 20 de nave afiliate Chinei și 13 legate de India au efectuat, si, tranzitul, în timp ce sute de alte nave rămân în așteptare, pe fondul creșterii costurilor de asigurare și a riscurilor extrem de ridicate pentru echipaje și marfă.

Dincolo de cifrele generale, aproximativ 50 de supertancuri petroliere (VLCC - Very Large Crude Carriers) par să fi fost blocate, alături de 11 transportatoare de gaze de mari dimensiuni. Coreea de Sud deține șapte dintre aceste VLCC-uri, China și Japonia câte șase fiecare, iar Grecia cinci.