# Prima navă de marfă autonomă și ecologică din lume a fost construită parțial în România

> Prima navă de marfă autonomă cu‌ emisii ‍zero‌ din ‌lume,pregătită pentru lansare în Norvegia Inovație în transportul maritim O companie din Norvegia ‍a dezvoltat ceea ce se ⁢consideră a ⁢fi prima ...

Publicat: 27 august 2021, 07:46 · Actualizat: 9 aprilie 2025, 00:10 · Autor: Bianca Barbu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/externe/prima-nava-de-marfa-autonoma-si-ecologica-din-lume-a-fost-construita-partial-in-romania/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/e30a6747ec884fadb6cf94e7127f2eb9.jpg)

### Prima navă de marfă autonomă cu‌ emisii ‍zero‌ din ‌lume,pregătită pentru lansare în Norvegia

#### Inovație în transportul maritim

O companie din Norvegia ‍a dezvoltat ceea ce se ⁢consideră a ⁢fi prima navă ​de marfă autonomă complet electrică,care va naviga fără echipaj la bord. Yara Birkeland, ‍[nava](https://financiarul.ro/externe/rusia-a-refuzat-sa-vnda-chinei-bombardiere-su-33-de-teama-ca-aceasta-le-va-copia/) ‌cargo inovatoare, este programată să efectueze ‍prima sa călătorie între ‍două orașe norvegiene până ⁣la sfârșitul ‍acestui an. Mișcările navei vor fi monitorizate de echipe de marinari și tehnicieni din trei center de control situate ​pe uscat.

#### O soluție ecologică pentru transportul⁢ mărfurilor

Deși nu​ este prima navă​ autonomă construită‍ vreodată — având în vedere că un feribot similar a fost lansat în Finlanda în 2018 — Yara Birkeland se distinge prin faptul că este complet electric și destinată transportului containerizat. Proiectată de compania chimică Yara International, nava are⁢ ca scop reducerea emisiilor poluante precum oxizii de azot și dioxidul de carbon.

Industria navală contribuie cu aproximativ 2,5% până la 3% din⁤ emisiile globale de ⁣gaze cu efect de seră,conform ⁤Organizației Maritime Internaționale. În acest context, utilizarea energiei hidroelectrice ‍predominante în Norvegia oferă ⁤o alternativă ‍mai curată comparativ cu combustibilii fosili.

#### Detalii tehnice ale navei

Yara Birkeland a fost conceput inițial în 2017 și realizată prin colaborarea dintre Kongsberg Maritime și constructorul naval Vard. Nava poate transporta până la 103 containere și atinge ⁤o viteză maximale de 13 noduri. Este dotată ‍cu o⁣ baterie ‍impresionantã de 7 MWh — mult mai mare decât cea folositã într-o mașină electricã obișnuitã.

Jon sletten, director al uzinei Porsgrunn unde s-a fabricat nava, afirmã ‌cã aceasta va reduce semnificativ numărul transporturilor rutiere anual.

#### Provocări logistice și reglementări necesare

Deși operațiunile inițiale vor necesita intervenția⁤ umanã pentru încărcare şi descârcare, planurile includ ‌implementarea unor tehnologii ‌autonome care‍ să permitǎ automatizarea ⁣acestor procese ⁣pe termen ​lung. De asemenea, ⁤dezvoltarea reglementarilor împreunǎ cu autoritǎțile ‌maritime norvegiene​ este esențialǎ pentru ca nava sǎ poatǎ naviga⁣ legal pe ape internaționale.

Pandemia COVID-19 a întârziat lansarea navei; ‌Sletten recunoaște că estimările inițiale ‌au fost prea optimiste privind complexitatea proiectului. Totuși, el ⁣sperӑ ​ca Yara Birkeland sӑ îşi înceapӑ activitatea comercialӑ cât mai curând⁣ posibil.

#### Viitorul navigației ​autonome

Rudy Negenborn, ⁤profesor la Universitatea⁢ Tehnică din Delft (Olanda), subliniazӑ importanța dezvoltării sistemelor autonome capabile să interacţioneze între ele ‌pentru ‍a evita coliziunile şi problemele legale asociate navigării internaţionale fără echipaj uman la bord. Acesta⁣ menţionează provocările legate ​atât de traficul portuar aglomerat⁢ cât şi implicațiile juridice ce pot apărea atunci când​ navele operează între⁢ diferite jurisdicții ⁣maritime.

În concluzie, chiar​ dacă Yara International nu plănuieste extinderea flotei sale autonome imediate după debutul acesteia ​, Jon Sletten sugerează ⁣că tehnologiile dezvoltate⁣ ar putea fi integrate ulterior pe alte tipuri de nave ⁢comerciale.