# Șeful IATA face o declarație surprinzătoare. Boeing îmbunătățit, Airbus pierde teren

> Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian, a anunțat marți o schimbare neașteptată în industria aviației. Boeing și-a îmbunătățit semnificativ performanța...

Publicat: 9 decembrie 2025, 12:12 · Autor: Razvan Munteanu · Categorie: [Companii](https://financiarul.ro/companii/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/externe/seful-iata-face-o-declaratie-surprinzatoare-boeing-imbunatatit-airbus-pierde-teren/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2023/08/200110-boeing-737-max-mc-752_b157b3beb8b8894bc126636cf4c8da8a.fit-760w.jpg)

Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian, a anunțat marți o schimbare neașteptată în industria aviației. Boeing și-a îmbunătățit semnificativ performanța livrărilor. În același timp, încrederea în Airbus a scăzut. Această declarație răstoarnă imaginea pe care o aveai despre cei doi giganți ai producției de avioane.

## Ce a declarat șeful IATA despre cei doi producători


Walsh a vorbit cu jurnaliștii la Geneva despre situația din industria aeronautică. El a subliniat o schimbare de percepție în rândul companiilor aeriene. „Cred că vedem o schimbare în care se recunoaște în general că performanța Boeing s-a îmbunătățit semnificativ", a spus directorul IATA. „Oamenii au mult mai multă încredere că Boeing va livra angajamentele pe care le-a făcut. Și vedem oameni care au mai puțină încredere în Airbus", a adăugat Walsh. Această declarație marchează o cotitură importantă în industrie. Walsh a exprimat dezamăgire pentru consecințele acestor probleme de livrare. „Este dezamăgitor pentru industrie, pentru că vom avea mai puține avioane noi livrate decât se aștepta", a mai spus el.

## Problemele Airbus în 2025


Airbus a anunțat pe 3 decembrie că renunță la ținta de 820 de avioane comerciale pentru 2025. Noul obiectiv este de aproximativ 790 de avioane. Motivul principal este o problemă de calitate la un furnizor de panouri de fuzelaj. Aceasta afectează fluxul de livrări al familiei A320. Producătorul european s-a luptat cu mai multe provocări pe tot parcursul anului. Motoarele au fost o problemă constantă. CFM International și Pratt & Whitney nu au reușit să livreze suficiente unități pentru asamblarea avioanelor. În noiembrie 2025, Airbus a livrat doar aproximativ 72 de avioane. Compania ar fi avut nevoie de peste 160 de livrări în decembrie pentru a atinge ținta inițială. Acest lucru ar fi însemnat depășirea recordului din decembrie 2019, când au fost livrate 138 de avioane. Problemele nu se opresc aici. Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a emis o directivă de urgență la sfârșitul lunii noiembrie. Aceasta cere actualizări de software pentru peste 6.000 de avioane A320 aflate în serviciu. Motivul este o posibilă afectare a sistemelor de control al zborului din cauza radiației solare intense.

## Redresarea Boeing după ani dificili


Boeing a traversat o perioadă extrem de complicată. Criza 737 MAX, care a început în 2019 cu două prăbușiri fatale, a afectat grav reputația companiei. La aceasta s-au adăugat probleme de calitate, greva muncitorilor din 2024 și pierderi financiare masive. Totuși, 2025 a adus semnele unei redresări. Boeing a livrat 493 de avioane până în octombrie 2025. Această cifră depășește deja totalul livrărilor din întregul an 2024, care a fost de doar 348 de avioane. Administrația Federală a Aviației din SUA a ridicat în octombrie limita de producție pentru 737 MAX. Aceasta fusese fixată la 38 de avioane pe lună din motive de control al calității. Acum, Boeing poate crește treptat producția la 42 de avioane lunar. În septembrie 2025, Boeing a înregistrat cea mai bună lună septembrie din 2018. A livrat 55 de avioane. Comparativ, în septembrie 2024, compania livrase cu 22 de avioane mai puțin din cauza grevei muncitorilor.

## Contextul industriei aviației


Industria aviației se confruntă cu probleme de lanț de aprovizionare de mai mulți ani. Pandemia de COVID-19 a perturbat grav producția și a creat blocaje care persistă și astăzi. Vârsta medie a flotei globale de avioane comerciale a ajuns la 14,8 ani. Este cel mai ridicat nivel din istorie. IATA estimează că problemele din lanțul de aprovizionare ar putea costa companiile aeriene 11 miliarde de dolari în 2025. Companiile aeriene au nevoie urgentă de avioane noi. Acestea sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și al emisiilor de carbon. „Companiile aeriene depind de un lanț de aprovizionare fiabil pentru a opera și a-și dezvolta flotele în mod eficient", a declarat Walsh. „Acum avem așteptări fără precedent pentru avioane, motoare și piese, precum și programe de livrare imprevizibile." Timpul de așteptare pentru avioane noi se întinde uneori pe ani de zile. Carnetul de comenzi cumulat a atins 17.000 de avioane, un record istoric. La ritmul actual de livrări, unele companii aeriene ar trebui să aștepte 14 ani pentru un avion nou.

## Ce înseamnă pentru companiile aeriene și pasageri


Lipsa avioanelor noi afectează direct planurile de expansiune ale companiilor aeriene. Acestea nu pot deschide rute noi sau nu pot crește frecvența zborurilor. Tarifele de leasing pentru avioanele cu un singur culoar au crescut cu 20-30% față de 2019. Pentru tine, ca pasager, aceasta înseamnă potențiale limitări. Zborurile către anumite destinații pot fi mai rare. Prețurile biletelor pot rămâne ridicate din cauza capacității limitate. Avioanele mai vechi pot oferi un confort mai redus și un impact mai mare asupra mediului. Walsh a avertizat că problemele ar putea continua până în 2026 și chiar mai departe. „Producătorii îi dezamăgesc pe clienții lor, companiile aeriene. Și aceasta are un impact direct asupra încetinirii eforturilor companiilor aeriene de a-și limita emisiile de carbon", a spus el anterior. Industria aviației speră că ambii producători își vor rezolva problemele. Până atunci, companiile aeriene trebuie să opereze avioane mai vechi și mai puțin eficiente. Aceasta afectează atât costurile lor, cât și angajamentele de sustenabilitate.