# Subvenții de până la 11.000 de euro pentru mașini electrice în Europa

> Vânzările de mașini electrice au ajuns la 18.8% din piața UE în 2026. Franța alocă 10 miliarde de euro, iar Italia oferă bonusuri de până la 11.000 de euro. Ce suport primesc cumpărătorii?

Publicat: 17 aprilie 2026, 08:11 · Autor: Andreea Ungureanu · Categorie: [Externe](https://financiarul.ro/externe/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/externe/subventii-de-pana-la-11-000-de-euro-pentru-masini-electrice-in-europa/ · Publicație: Financiarul

![masini electrice](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/04/masini-electrice-1776402671-1024x576.webp)

Vânzările de mașini electrice pe baterii cresc accelerat în Europa, ajungând la o cotă de 18,8% din piața UE în primele două luni ale anului 2026. Iar analiștii se așteaptă ca tendința să continue, în contextul în care prețurile mai mari la benzină, influențate de războiul din Iran, îi încurajează pe consumatori să renunțe la vehiculele pe combustibil fosil.

## Franța dublează miza pe electrificare

Franța este unul dintre cele mai recente exemple. A doua cea mai mare economie a Europei aproape că va dubla sprijinul pentru electrificare, majorând cheltuielile la 10 miliarde de euro pe an până în 2030, de la 5,5 miliarde de euro în prezent, a anunțat prim-ministrul Sebastien Lecornu pe 10 aprilie 2026, într-un discurs televizat. Planul include stimulente suplimentare pentru mașinile electrice și infrastructura de încărcare, cu o țintă ca două din trei vehicule noi să fie electrice până în 2030.

Mai mult, programul include un sistem de leasing social care acoperă 100.000 de vehicule electrice pentru șoferii cu venituri mici și pentru cei care parcurg distanțe lungi pentru muncă. Dar ce înseamnă asta, pe bune, pentru un șofer obișnuit?

## Ce țări oferă cele mai mari bonusuri la achiziție

Conform celui mai recent raport al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), toate statele membre UE, cu excepția Letoniei, oferă o formă de beneficiu fiscal la achiziție sau pe durata deținerii. Schemele variază însă mare, iar șase țări nu oferă deloc stimulente la cumpărare.

„Stimulentele monetare și fiscale sunt esențiale pentru a impulsiona adoptarea vehiculelor electrice pe baterii (BEV). Când guvernele acționează, rezultatele sunt imediate,” a declarat un purtător de cuvânt al ACEA.

Printre țările care oferă cele mai mari stimulente la achiziție se numără Italia, cu până la 11.000 de euro în funcție de venit și de condițiile de casare. Cipru oferă până la 9.000 de euro pentru un vehicul și până la 20.000 de euro pentru anumite grupuri specifice. Urmează Polonia cu până la 40.000 PLN (9.440 de euro), Slovenia cu 7.200 de euro și Malta cu sume între 6.000 și 8.000 de euro, plus un bonus de casare. Germania oferă subvenții de până la 6.000 de euro bazate pe venit, în timp ce Franța acordă până la 5.700 de euro.

## Avantaje fiscale dincolo de bonusul direct

Numai ca bonusul la cumpărare nu e totul. Stimulentele fiscale vin în două etape: la achiziție și pe parcursul deținerii. Iar campioana absolută la acest capitol este Norvegia, care oferă scutire totală de TVA (până la 300.000 NOK, adică 25.890 de euro) plus scutire de la taxa de cumpărare. Nu e de mirare că țara a atins deja o cotă de piață de 95,9% pentru mașinile electrice în 2025.

În Uniunea Europeană, țări precum Bulgaria, Cipru, Portugalia, Grecia și Ungaria au eliminat complet taxa de înmatriculare și impozitele anuale (de circulație sau de drum) pentru vehiculele electrice. Italia, în schimb, oferă o scutire de 5 ani de la impozitul pe proprietate, iar România acordă o taxă anuală fixă foarte redusă pentru BEV-uri. Germania, de exemplu, oferă o scutire de 10 ani de la plata impozitului pe vehicul și sprijin pentru instalarea stațiilor de încărcare la domiciliu (o problemă reală pentru mulți șoferi).

## Accesibilitatea, cheia tranziției

Dincolo de cifre, strategia este clară. „Accesibilitatea este piatra de temelie a tranziției: fără ea, nici cea mai bună infrastructură și nici cea mai largă gamă de modele nu pot susține cererea de pe piața de masă necesară pentru a atinge neutralitatea climatică,” a subliniat purtătorul de cuvânt al ACEA.

Cifrele par să confirme.

Acesta a adăugat că „stimulentele reduc bariera de intrare, creează încredere și fac mobilitatea curată accesibilă pentru mai multe segmente ale populației”. Un exemplu concret vine din Polonia, unde programul „NaszEauto” a dublat înmatriculările de BEV-uri în câteva luni. Similar, în Germania, luna martie 2026 a înregistrat cel mai mare număr de înmatriculări de mașini electrice de la încetarea subvențiilor „Umweltbonus” în 2023, efect datorat probabil unui nou stimulent de achiziție introdus la începutul anului.