# Ucraina a oprit rafinăria Orsk din Rusia, la 2.500 km de front

> O rafinărie cheie din Rusia a fost oprită de Ucraina, la 2.500 km de front, generând penurie de combustibil.

Publicat: 22 august 2026, 10:50 · Autor: Ana Dragomir · Categorie: [Externe](https://financiarul.ro/externe/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/externe/ucraina-a-oprit-rafinaria-orsk-din-rusia-la-2-500-km-de-front/ · Publicație: Financiarul

![Inflația alimentară, Ucraina a oprit rafinăria Orsk din Rusia, la 2.500 km de front](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2026/08/inflatia-alimentara-1024x683.jpg)

[Adaugă Financiarul ca sursă preferată în Google](https://www.google.com/preferences/source?q=financiarul.ro)

**Războiul generează acum două costuri economice imediate, dincolo de front: o penurie regională de combustibil în Rusia și riscul unei noi accelerări a inflației alimentare globale. Ucraina a scos complet din funcțiune rafinăria de petrol din Orsk, regiunea Orenburg, iar exporturile sale de cereale au coborât la 463.000 de tone în primele nouă zile ale lunii august, aproximativ o treime din ritmul obișnuit.**

Consecința s-a văzut deja în piața locală de carburanți din regiunea Orenburg, unde 80% din cele 287 de benzinării sunt funcționale, cu prioritate pentru vehiculele de urgență. Rafinăria Orsk, aflată în apropiere de granița cu Kazahstanul, la aproape 1.500 km la sud de Moscova și la peste 2.500 km est de linia frontului, are o capacitate de procesare de șase milioane de tone de petrol anual și produce benzină, motorină, carburant pentru aviație, păcură și bitum.

Scriam pe 13 august, în articolul despre extinderea infrastructurii de război a Rusiei, că Moscova își crește capacitatea militară și industrială, inclusiv prin planuri pentru 924 de sateliți Rassvet până în 2035 și prin depășirea țintelor de producție pentru rachetele Zircon și Oniks. Noutatea de acum este că Ucraina lovește mai adânc în infrastructura economică rusă, într-un punct aflat la mare distanță de front, ceea ce mută costul războiului spre logistică, aprovizionare și reparații.

## Guvernatorul din Orenburg anunță că rafinăria s-a oprit complet

Evgheni Solnțev, guvernatorul regiunii Orenburg, a descris direct presiunea asupra pieței locale de combustibil.

> „Instalația s-a oprit complet. Ne pregătim pentru cel mai grav scenariu și va trebui să ne bazăm pe aprovizionarea cu combustibili din afara regiunii.”

Durata estimată a reparațiilor împinge problema dincolo de un incident punctual. Instalația ar putea rămâne indisponibilă până la șase luni, deoarece are nevoie de echipamente din import, greu de obținut sub regimul de sancțiuni. Asta înseamnă costuri logistice suplimentare pentru alimentarea regiunii din alte zone și o piață locală care funcționează deja în regim de prioritizare.

Guvernatorul a transmis și un mesaj de administrare a crizei, în condițiile în care autoritățile au fost nevoite să gestioneze traficul pentru șoferii care căutau carburanți.

> „Deși situația nu e simplă peste tot, poate fi gestionată. Aș vrea să fac apel la fiecare conducător de vehicul de aici: vă rog să aveți răbdare.”

În paralel, pe partea ucraineană, presiunea economică se mută spre agricultură și comerț exterior. Exporturile de cereale au scăzut la 463.000 de tone în primele nouă zile din august, aproximativ o treime din ritmul obișnuit, într-un moment în care costul transportului pe rute terestre, feroviare și rutiere, este cu 50-70 de dolari mai mare pe tonă decât transportul maritim. La prețurile actuale, aceste rute devin nerentabile.

Potrivit [Economica.net](https://www.economica.net/un-atac-cu-drone-al-ucrainei-a-scos-din-functiune-o-rafinarie-de-petrol-din-rusia_967902.html), Kievul a cerut Comisiei Europene un grant nerambursabil de 220 de milioane de euro pentru subvenționarea împrumuturilor bancare destinate fermierilor mici și mijlocii, astfel încât recolta să poată fi stocată. Subiectul a fost relatat și de Observator News, Libertatea.ro și Spotmedia.

Taras Vysotskyi, ministrul ucrainean al Agriculturii, a legat direct blocajul exporturilor de riscul unui nou val inflaționist pe piața alimentară mondială.

> Sursa citată a atras atenția că, dacă lucrurile continuă în acel ritm, se va înregistra din nou o creștere globală a prețurilor de cel puțin 25-30%, cu toate consecințele asupra inflației alimentare mondiale pe care le-am avut în 2022.

Blocajul nu vine dintr-o singură sursă de risc. Pe de o parte, atacurile rusești în Marea Neagră au perturbat constant exporturile agricole ucrainene. Pe de altă parte, Polonia, Ungaria și Slovacia mențin embargoul asupra importurilor de cereale ucrainene, deși există discuții pentru facilitarea tranzitului către țări terțe. Stefan Krajewski, ministrul polonez al Agriculturii, a rezumat poziția Varșoviei: „Facem totul pentru a menține embargoul.”

## Costul logistic anulează ieșirea pe rute terestre

Pentru fermierii ucraineni mici și mijlocii, problema nu este doar volumul mai mic exportat, ci și faptul că alternativa terestră erodează marja până la punctul în care vânzarea nu mai este rentabilă. Când transportul feroviar și rutier costă cu 50-70 de dolari mai mult pe tonă decât ruta maritimă, stocarea recoltei devine o soluție financiară de supraviețuire, nu o opțiune comercială. De aici vine și cererea Kievului pentru grantul de 220 de milioane de euro, orientat spre subvenționarea creditului agricol.

Taras Vysotskyi a explicat că blocajul maritim este amplificat de refuzul operatorilor de a-și asuma riscul.

> „Armatorilor și echipajelor pur și simplu le este frică. Nu sunt deloc pregătiți să trimită navele. Nu este vorba că ar fi imposibil. Pur și simplu nu sunt pregătiți să o facă.”

Dacă actualul ritm se menține, efectul financiar imediat rămâne împărțit între două piețe. În regiunea Orenburg, aprovizionarea cu combustibili se mută pe surse din afara regiunii, după oprirea unei rafinării de șase milioane de tone pe an și într-un sistem în care doar 80% din 287 de benzinării funcționează. În agricultură, fermierii ucraineni depind de finanțarea stocării pentru a evita vânzarea pe rute terestre nerentabile, iar piața globală a alimentelor intră din nou sub presiunea unei posibile scumpiri de 25-30%. Acest lucru reamintește de blocajele din lanțurile de aprovizionare care au afectat prețurile în trecut.
**Citește și:**

- [Atac cu dronă la rafinăria Tyumen. Incendiul expune o capacitate de 151.000 de barili pe zi](https://financiarul.ro/externe/atac-cu-drona-la-rafinaria-tyumen-incendiul-expune-o-capacitate-de-151/)
- [Rafinăria irlandeză a exportat 45% din alumină către Rusia. Vulnerabilitatea sancțiunilor UE.](https://financiarul.ro/externe/rafinaria-irlandeza-a-exportat-45-din-alumina-catre-rusia-vulnerabilitatea-sanctiunilor-ue/)
- [Vestea zilei pentru soferi. O firma obscura ofera 2 miliarde de euro pe rafinaria NIS din Serbia](https://financiarul.ro/companii/vestea-zilei-pentru-soferi-o-firma-obscura-ofera-2-miliarde-de-euro-pe-rafinaria-nis-din-serbia/)