# Un tronson de autostradă din România promite să schimbe tot ce știam despre drumuri

> Etapa de proiectare a lotului 2B Grinţieș-Pipirig, cu 16 tuneluri și 60 de poduri, a fost aprobată oficial. Lucrările vor începe în 2026. Detalii despre tronsonul de 31,5 km din Neamţ Lotul 2B Grin...

Publicat: 17 noiembrie 2025, 17:17 · Autor: Daniel Manea · Categorie: [Politică](https://financiarul.ro/politica/index.html.md) · Pagina web: https://financiarul.ro/politica/un-tronson-de-autostrada-din-romania-promite-sa-schimbe-tot-ce-stiam-despre-drumuri/ · Publicație: Financiarul

![](https://financiarul.ro/wp-content/uploads/2025/11/un_tronson_de_autostrada_din_romania_promite_sa_schimbe_tot_ce_stiam_despre_drumuri-1024x621.webp)

**Etapa de proiectare a lotului 2B Grinţieș-Pipirig, cu 16 tuneluri și 60 de poduri, a fost aprobată oficial. Lucrările vor începe în 2026. **

## Detalii despre tronsonul de 31,5 km din Neamţ

 Lotul 2B Grinţieș-Pipirig al autostrăzii unirii A8 va avea mai multe tuneluri decât toate celelalte autostrăzi din ţară la un loc. Pentru acest tronson al autostrăzii unirii s-a emis ordinul de începere pentru proiectare, iar traseul celor mai dificili 31,5 km de autostradă din România a fost aprobat după ani de discuţii.

 Contractul de proiectare şi execuţie are o valoare de 5,97 miliarde de lei și a fost semnat în octombrie 2023, cu termen de finalizare în 2030. Durata mare a proiectului se datorează reliefului dificil din zona de munte a județului Neamţ. Ciprian Șerban a explicat: "Lotul cu o lungime de 31,5 kilometri, care se desfășoară în judeţul Neamţ, este un proiect de o complexitate tehnică ridicată, incluzând numeroase structuri: 16 tuneluri (cel mai lung având 940 de metri), 60 de poduri și viaducte, două dintre acestea având peste 1000 de metri lungime (cel mai lung pod fiind cel peste râul Bistrița: 1275 de metri), aproximativ 20 de kilometri reprezintă lungimea pasajelor și a tunelurilor, ceea ce înseamnă aproape 70% din lungimea întregului lot."

 Tunelurile și pasajele vor însuma 20 km, adică 70% din lungimea totală a secțiunii de autostradă. Podul peste râul Bistriţa va avea 1.275 metri și va fi unul dintre cele mai lungi din România.

## Calendarul lucrărilor până în 2030

 Deși proiectarea a început, lucrările propriu-zise la acest tronson al autostrăzii vor începe în 2027. Autorităţile, inclusiv consiliul naţional și compania naţională de administrare a infrastructurii rutiere, au stabilit un calendar clar pentru a evita întârzierile care au afectat alte proiecte similare. lată principalele etape:

 - 30 martie 2026 este termenul limită pentru finalizarea tuturor studiilor tehnice.
 - Vor urma obţinerea avizelor de mediu și procedurile de expropriere.
 - Lucrările de construcţie vor începe în 2027.

 O noutate este că, pentru prima dată în România, o autostradă va avea o "descărcare provizorie" la Pipirig, care va permite conexiunea cu lotul 2C (Pipirig-Vânători Neamţ), fără a bloca traficul.

## De ce a fost amânat lotul 2B

 Deși autostrada unirii A8 a fost declarată prioritară încă din 2021, lotul 2B a acumulat întârzieri din cauza unor probleme tehnice. Relieful carstic din zona Tulgheșului a impus proiectarea unor tuneluri lungi și structuri complexe.

 O altă provocare a fost legată de conexiunea cu lotul 2A (Ditrău-Grinţieș). Proiectanţii au decis să construiască nodul rutier lângă Tulgheș, care va direcționa traficul spre Maramureș fără a afecta zona naturală.

 Dacă termenele nu sunt respectate, firmele implicate, inclusiv asocierii Danlin XXL și Impex SRL, riscă penalizări zilnice, conform Legii autostrăzii unirii. Toate condiţiile sunt puse pentru a începe lucrările la timp.

## Impactul autostrăzii A8 asupra infrastructurii din România

 Chiar dacă lotul 2B reprezintă doar o parte din autostrada unirii, el este esenţial pentru legătura Moldovei cu Transilvania, în special între Târgu Mureș și Târgu Neamt.

 La nivel economic, tronsonul va reduce cu aproximativ două ore timpul de parcurs între Bacău și Baia Mare. Din punct de vedere al siguranței, actualul drum naţional (DN15) are peste 100 de curbe periculoase pe același traseu.

 Autostrada va avea tuneluri dotate cu sisteme anti-cutremur, o premieră pentru România, necesare din cauza solului instabil din zona Ceahlău. Investiţia, de aproape un miliard de euro, este finanțată parţial din fonduri europene, având impact major asupra economiei României.

## Ce urmează în anii viitori

 Până în 2026, accentul va fi pus pe elaborarea documentației și obținerea avizelor. Autoritățile promit să publice periodic rapoarte de progres, inclusiv imagini aeriene cu traseul autostrăzii.

 Rămâne de văzut dacă bugetul de 5,97 miliarde de lei va fi suficient, având în vedere posibilele scumpiri la materiale de construcţie. Deocamdată, planul este respectat, iar rămâne câștigător pe lotul 2B asocierii Danlin XXL, după decizia CNSC.

 Acest proiect nu este doar despre beton și oțel. Este despre conectarea comunităţilor prin cea mai modernă infrastructură pe care o putem construi astăzi.

 Autostrada unirii A8 va schimba modul în care oamenii călătoresc între Moldova și Transilvania, aducând beneficii economice și sociale importante pentru întreaga regiune, potrivit ultimele știri din România Actualitaţi.