Tarom acuză MAE că a refuzat repatrierea din Dubai: Am ofertat avioane de 116 locuri

Directorul general al Tarom, Bogdan Costaș, acuză Ministerul Afacerilor Externe (MAE) că a ignorat oferta companiei de a repatria românii blocați în Dubai. În timp ce aeronavele Tarom au rămas la sol, majoritatea zborurilor de repatriere din Orientul Mijlociu au fost efectuate de operatori privați.

Bogdan Costaș a explicat, într-o intervenție citată de Adevarul, că Tarom a pus la dispoziția autorităților aeronave pentru zboruri spre Riad și Dubai, însă oferta a fost refuzată de MAE. Compania națională a operat doar două curse la Cairo, în timp ce ministerul a preferat să colaboreze cu firme private pentru restul operațiunilor declanșate de războiul din Iran.

Oferta Tarom în contextul crizei

Directorul Tarom a detaliat eforturile companiei de la începutul conflictului, subliniind că a fost prima care a adus acasă peste 300 de români din Cairo. Acesta a precizat că Tarom raportează zilnic disponibilitatea de zbor, iar pentru zonele fierbinți a făcut o ofertă concretă.

„Din momentul declanșării crizei din Orientul Mijlociu, Tarom este zilnic în procedură de evaluare a situației și comunică constant cu pasagerii săi referitor la restricțiile de zbor, pe fundalul situației de război. Primele curse speciale pentru aducerea acasă a peste 300 de români au fost realizate de Tarom, preluând grupuri organizate din Cairo, parte din ei pelerini prinși în conflict. Zilnic la solicitarea autorităților noi raportăm disponibilitatea de zbor pentru diferite destinații în aeronave și echipaje. Destinațiile pe care putem zbura în prezent sunt Cairo și Aman, pentru care operăm curse regulate. La solicitarea autorităților am ofertat și pentru Riad și pentru Dubai cu aeronave Tarom de 116 locuri”, a declarat Bogdan Costaș.

Cine a luat decizia finală

Costaș a clarificat că decizia de a alege operatorii aerieni pentru zborurile de repatriere nu aparține companiei, ci exclusiv Ministerului Afacerilor Externe. Tarom doar a pus la dispoziție aeronavele pe care le deține.

„Am ținut aproape cu Ministerul Afacerilor Externe, cu Ministerul Transporturilor, având relația directă pentru că este acționarul majoritar al Tarom, însă sincronizarea zborurilor Tarom cu zonele de conflict nu este stabilită de Tarom. Noi doar am pus la dispoziție aceste aeronave, cu 116 locuri pe care le avem în proprietate. Decizia de a alege aceste zboruri nu este a noastră”, a adăugat directorul general Tarom.

De ce ar fi fost preferate companiile private

O posibilă explicație pentru decizia MAE a fost oferită de Marius Popescu, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești. Acesta a invocat atât considerente de cost, cât și probleme legate de asigurarea avioanelor Tarom pentru zboruri în zone de conflict.

„Tarom nu a operat un zbor plătit de stat, ci doar a suplimentat cursele de Cairo. MAE doar a informat pasagerii de existența locurilor. Dacă e o aeronavă cu 120 de locuri vs una de 180 de locuri care a fost ofertată de alte companii aeriene românești, automat sunt costuri mai mari. De ce nu a fost oferată varianta de 189 de locuri de către Tarom? Pentru că acele variante nu erau ale Tarom-ului, erau sub leasing, iar Tarom a primit o recomandare. Proprietarii aeronavelor cumva au interzis zborul în zone de conflict. Fără acordul lor, avionul nu are asigurare și nu poate decola”, a spus Marius Popescu.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaIon Bogdan Codorean discută despre durerile de genunchi, sport și proteză pe 3 octombrieNews24PNL cere explicații după audierea lui Ilie Bolojan la DNA și invocă riscul folosirii politice a justițieiDolce SportRomânia U21 ratează Campionatul European după 0-2 cu Finlanda și patru calificări consecutiveGetPonyBizzarrini GT America cu 5.452 km intră la licitație și ar putea ajunge la 500.000 de dolariBravonetHoroscop 1 octombrie 2026. Rac și Leu au spor la planuri și discuții aziLylaUn scor MIND cu 3 puncte mai mare a fost asociat cu 2,5 ani de întârziere a îmbătrânirii cerebrale