Cel mai mare constructor de nave din Europa spune că trecerea de la industria petrolieră la parcurile eoliene ar putea mai mult decât dubla veniturile activității sale offshore în următorii cinci ani, după eșecul încercării sale de a cumpăra rivalul francez Chantiers de l’Atlantique.
Pierroberto Folgiero, directorul executiv al Fincantieri din Italia, a declarat pentru Financial Times că afacerea sa offshore Vard din Norvegia ar putea avea venituri de până la 1,7 miliarde de euro până în 2027, în creștere de la 700 milioane de euro anul trecut.
„Vard este pârghia noastră, arma noastră secretă. Energia regenerabilă pe mare va crea o economie complet nouă. Vard se pregătește pentru o renaștere a construcțiilor navale norvegiene”, a declarat acesta în timpul unei vizite în Norvegia.
Afacerile actuale ale Fincantieri se bazează predominant pe construcția de nave de croazieră și nave militare. Acestea reprezintă 4,2 miliarde de euro și, respectiv, 2,1 miliarde de euro din veniturile de 7,5 miliarde de euro ale grupului.
Folgiero încearcă să revigoreze cel de-al treilea pilon al său, afacerea offshore Vard, și speră că poate obține venituri de 1 miliard-1,1 miliarde de euro în acest an și de 1,5 miliarde-1,7 miliarde de euro până în 2027, pe măsură ce companiile norvegiene care au sprijinit mult timp creșterea industriei petrolului și a gazelor naturale se orientează către eoliană offshore.
Veniturile grupului în 2027 ar trebui să se apropie de 10 miliarde de euro, ajutate și de creșterea din domeniul naval, deoarece companiile din domeniul apărării beneficiază de o creștere a cheltuielilor guvernamentale după războiul din Ucraina, a spus el.
Vard se îndreaptă spre navele fără echipaj uman și a livrat deja nava-container autonomă Birkeland către Yara, o companie norvegiană de îngrășăminte. Folgiero a declarat că astfel de nave, precum și cele alimentate cu combustibili verzi, vor fi vitale pentru industria eoliană offshore în viitor.
Yara Birkeland, prima navă container autonomă și cu emisii zero din lume © Handout
„A lucra pe mare cu mult timp în urmă însemna să construiești o platformă petrolieră, acum înseamnă să construiești un parc eolian. Competențele de care ai nevoie pentru a construi aceste nave (de construcții) specializate sunt foarte asemănătoare. Nu este o mare tranziție în ceea ce privește conceptul. Ceea ce este transformator este inovația”, a adăugat el.
La începutul acestei luni, Vard a semnat un contract pentru a livra patru nave de serviciu în 2025-26 către Edda Wind, o companie norvegiană de energie regenerabilă offshore.
Încercarea Fincantieri de a cumpăra Chantiers de l’Atlantique a eșuat în ianuarie pe fondul preocupărilor antitrust și al efectului pandemiei Covid-19 asupra industriei navelor de croazieră.
Folgiero, care a devenit director executiv în luna mai, a declarat că o înțelegere cu privire la afacerea de lungă durată cu fostul președinte francez François Hollande s-a schimbat sub Emmanuel Macron.
„Tranzacția a fost cumva întreruptă …Cooperarea industrială italiană și franceză este unul dintre cele mai interesante capitole ale cărții”, a declarat Folgiero.
Sursa – www.ft.com
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaDin 39 de îndulcitori, trei sferturi au schimbat creșterea bacteriilor intestinale în laborator
News24Două drone au fost distruse de aviația română. Miruță spune că ar fi modele rusești Geran-4
Dolce SportDavidovich Fokina explică revenirea din finala de la Shanghai prin avantajul fizic și încredere
GetPonyHyundai Santa Fe facelift va fi primul model al mărcii cu propulsie electrică și autonomie extinsă
BravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografiei
LylaCe bani poți primi pentru copil după divorț și cum verifici dacă ratele se încadrează în venitul tău
