O baterie chineză promite să ducă autonomia mașinilor electrice la peste 1.000 km

Cercetători din China au testat cu succes o baterie solid-state de nouă generație, care ar putea elimina una dintre cele mai mari temeri ale șoferilor de mașini electrice: autonomia. Tehnologia promite să depășească pragul de 1.000 de kilometri cu o singură încărcare, fiind deja instalată și testată pe un vehicul în condiții reale de drum.

Inovația aparține unei echipe de la Universitatea Nankai din Tianjin, care a colaborat cu filiala de baterii a grupului auto China FAW. Potrivit unui comunicat al instituției, citat de Live Science și preluat de Observatornews, noua tehnologie are o densitate de energie care depășește 500 de wați-oră pe kilogram (Wh/kg). Aceasta reprezintă o creștere de 30% față de cele mai performante baterii litiu-ion actuale, care ating 300 Wh/kg.

Cum funcționează noua tehnologie solid-state

Bateriile solid-state sunt considerate superioare celor tradiționale din mai multe motive, în special la capitolul siguranță. Spre deosebire de electroliții lichizi din bateriile litiu-ion, care sunt inflamabili, electroliții solizi nu prezintă risc de incendiu și sunt mai stabili. Aceștia pot oferi și o durată de viață mai lungă, deoarece reduc formarea dendritelor, niște vârfuri metalice care pot provoca scurtcircuite.

Prototipul chinezesc folosește un catod de mangan bogat în litiu și un sistem hibrid de electrolit solid-lichid. Acest design combină avantajele unei arhitecturi solide cu un electrolit compozit „super-umed”, menit să îmbunătățească siguranța și conductivitatea ionică. Caracteristica „super-umedă” asigură o penetrare completă a electrolitului în materialele bateriei, maximizând contactul și permițând ionilor să se miște mai eficient. Bateria include și o tehnologie cu anod de litiu, care simplifică procesul de fabricație și reduce costurile de producție.

Cifrele concrete ale prototipului testat

Pachetul de baterii testat pe un prototip dezvoltat de China Automotive New Energy Battery (CANEB), filiala grupului China FAW, are o capacitate totală de 142 de kilowați-oră. La nivel de sistem, densitatea energetică este de 288 Wh/kg. Această valoare este mai mică decât cea de 500 Wh/kg a celulei luate izolat, o scădere normală în industrie, deoarece pachetul complet include sisteme de răcire, cablaje și elemente de siguranță.

În faza de dezvoltare, anumite materiale pentru bateriile în stare solidă pot permite și o încărcare mai rapidă, datorită conductivității ionice superioare a electrolitului solid. Rezultatele anunțate provin dintr-o colaborare între universitate și industrie, dar nu au fost încă verificate independent de alți specialiști.

Viitorul sună electric: Autonomii de peste 1.600 km

Dezvoltatorii sunt optimiști și susțin că versiunile viitoare ale bateriei ar putea depăși o densitate de 340 Wh/kg la nivel de pachet și o capacitate totală de 200 kWh. Asta ar putea duce autonomia vehiculelor electrice la peste 1.600 de kilometri. Primele demonstrații publice sunt așteptate să înceapă chiar în cursul acestui an.

O astfel de performanță ar schimba complet piața mașinilor electrice. Pentru a pune cifrele în context, un raport EV.com arată că autonomia medie a vehiculelor electrice fabricate în 2024 a fost de 455 km. Modelul de top la acest capitol, Lucid Air, atinge un maximum de 825 km, un record nedepășit până în prezent.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Șapte navigatori de pe Wine Trader sunt dispăruți după atacul cu drone din Marea NeagrăDolce SportMiruță anunță un investitor interesat de Steaua. Asocierea pentru promovare depinde de schimbarea legiiGetPonyCum se verifică o mașină din import înainte de avans și ce poate ascunde un istoric fără daune înregistrateBravonetMichael Rosenbaum a plecat din „Smallville” după o ofertă pe trei ani fără mărire de salariuLylaCum recunoști hipotermia în drumeție și când trebuie să oprești mersul pentru a cere ajutorRevista IoanaUn robinet termostatic costă 60-150 lei cu montaj. Cum reglezi căldura și ce rol are repartitorul