Motorina s-a scumpit, deși acciza a fost redusă cu 20%. Cum s-a evaporat ieftinirea de 70 de bani pe litru

Adaugă Financiarul ca sursă preferată în Google

O măsură fiscală cu efect invers la pompă

Motorina s-a scumpit din nou la pompă, deși reducerea accizei cu 20% ar fi trebuit să coboare prețul cu 70 de bani pe litru.

În loc să se ieftinească, prețul a crescut, iar costul mai mare se transferă direct în bugetele companiilor care transportă marfă și în cheltuielile operaționale ale firmelor care depind de logistică.

Bogdan Ivan, fost ministru PSD al Energiei, pune această evoluție pe seama companiilor petroliere și cere intervenția a două instituții. Solicitarea sa vizează Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) și Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF).

Măsura fiscală de sprijin nu se reflectă astfel în prețul final, iar avantajul așteptat de consumatori și de mediul de afaceri dispare. Pentru firme, reducerea de taxă nu se transformă într-un cost logistic mai mic, deși acesta era efectul anticipat al tăierii accizei.

În același timp, presiunea asupra prețului final vine și dinspre lanțul de aprovizionare. Exporturile de țiței prin portul rusesc Novorosisk s-au înjumătățit, iar această reducere pune presiune pe rafinăriile din România.

Cererea de intervenție vine într-un moment în care ANAF desfășoară deja o campanie amplă de combatere a evaziunii. În cadrul acesteia, instituția a stabilit impozite suplimentare de 426 de milioane de lei în 467 de cazuri, potrivit Antena 3.

Semnalul de piață: costuri în lanț pentru companii

Când o reducere de acciză de 20% nu produce ieftinirea estimată de 70 de bani pe litru, efectul nu rămâne limitat la bonul de alimentare. Motorina intră în costul transportului, iar transportul intră mai departe în costul producției și al distribuției pentru o listă lungă de sectoare.

Aici apare problema de politică economică. Statul reduce o taxă pentru a tempera prețul final, însă piața livrează o nouă scumpire. Sprijinul fiscal nu mai produce beneficiul așteptat nici pentru consumatori, nici pentru operatorii economici care și-ar fi putut recalibra costurile.

Situația are două explicații posibile: presiunea externă pe aprovizionarea cu țiței și necesitatea unui control asupra modului în care reducerea de taxă a fost transmisă în prețul final. De aceea, cererea formulată de fostul ministru vizează simultan ANPC, pentru relația cu consumatorul, și ANAF, pentru componenta fiscală.

„Trimiteți pe teren ANPC și ANAF.”

Formula lui Bogdan Ivan concentrează punctul sensibil al acestei scumpiri: reducerea de acciză există, dar ieftinirea de 70 de bani pe litru nu se vede în piață. Diferența se transformă în cost suplimentar pentru transport, producție și, implicit, pentru prețurile din economie.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetNadia Comăneci spune că îi va fi greu să plece de la filmările „Românii au talent”LylaVoucherele de 800 de lei pentru vacanță în 2026. Ce verifici înainte să rezervi o tabără pentru adulțiRevista IoanaSuplimentele cu magneziu promit efecte la nivelul creierului, dar dovezile pe oameni sunt limitateNews24Franța anunță 1.800 de arestări după protestele din 17 octombrieDolce SportRadu Drăgușin l-ar putea avea pe Pongracic alături contra lui Como, după problema medicală a lui RanieriGetPonyDepășirea vitezei poate aduce 90 de zile fără permis. Ce limite se aplică și cum se conduce pe carosabil umed