Cea mai ieftină mașină electrică a fost lansată! Iată cât costă! Producătorul chinez BYD, lider mondial în vehicule electrice, continuă extinderea agresivă în Europa, marcând o nouă etapă importantă pe piața din Regatul Unit.
Cea mai ieftină mașină electrică a fost lansată! Iată cât costă!
Compania a lansat modelul Dolphin Surf, cea mai mică și mai accesibilă mașină electrică din portofoliul său disponibilă în UK, cu un preț de pornire de 18.650 de lire sterline.
Echivalentul britanic al hatchback-ului Seagull (disponibil în China pentru mai puțin de 6.000 de lire, grație reducerilor masive din cadrul „războiului prețurilor” din China), Dolphin Surf se adresează consumatorilor europeni care caută soluții electrice compacte și accesibile.
În cadrul unui eveniment de lansare desfășurat la Roma, Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD, a subliniat importanța strategică a acestui segment:
„Mașinile compacte reprezintă următoarea frontieră a electrificării în Europa.”
Ea a menționat că tranziția către electric a fost mult mai rapidă în zona SUV-urilor decât în cea a vehiculelor mici, dar acest decalaj este pe cale să se reducă.
În acest context, BYD a anunțat și planuri pentru un vehicul electric kei, destinat pieței japoneze, programat pentru lansare în 2026.
Concurența se întețește pe segmentul „low-cost”
Cu un preț estimat de 23.000 de euro pentru Europa continentală, Dolphin Surf intră într-o competiție directă cu modele precum Renault 5 EV, Citroën ë-C3 și Dacia Spring, toate situate în aceeași zonă de preț sau chiar sub acest prag.
Cu toate acestea, brandurile chineze, inclusiv BYD, mențin o politică de prețuri mai conservatoare în Europa din cauza tarifelor vamale impuse de UE pentru importurile de vehicule electrice din China. Aceste restricții nu au oprit, însă, ambiția BYD de a cuceri segmente multiple ale pieței europene.
Cota de piață a brandurilor chineze este în creștere
Potrivit Schmidt Automotive Research, cota de piață a producătorilor chinezi (inclusiv BYD) a crescut de la 2,9% în T1 2024 la 4,8% în primele patru luni din 2025 în Regatul Unit și Europa de Vest. UK reprezintă în prezent aproape o treime din toate importurile de mașini chinezești din regiune.
Conform Auto Trader, între ianuarie și aprilie 2025, numărul vehiculelor electrice chineze listate pe platformă a crescut de zece ori, ajungând la peste 3.300 de unități – adică aproape 3% din stocul total de autoturisme noi listate, față de doar 0,2% în aceeași perioadă a anului trecut.
Presiunea asupra prețurilor continuă
Companiile europene precum Renault și Volkswagen lucrează intens pentru a reduce costurile și a accelera dezvoltarea de modele electrice compacte. Multe dintre aceste inițiative implică utilizarea bateriilor LFP (fosfat de fier-litiu), mai ieftine, și colaborarea cu ingineri și furnizori din China.
„Odată ce aceste vehicule vor începe să apară pe piață, vom observa o deflație a prețurilor,” a afirmat analistul auto Matthias Schmidt.
Această tendință este susținută și de Cao Li, vicepreședinte al Leapmotor, care observă o convergență a prețurilor între vehiculele electrice și cele pe benzină în Europa.
Bruxelles vs Beijing: viitorul tarifelor
Există tot mai multe discuții privind controlul tarifelor între China și Uniunea Europeană. Surse apropiate negocierilor afirmă că Beijingul a propus un preț minim de 35.000 de euro pentru vehiculele electrice exportate, indiferent de model. Dacă această propunere ar fi acceptată, modele precum Dolphin Surf sau vehiculele Leapmotor ar putea fi eliminate de facto de pe piață.
Totuși, este neclar dacă Comisia Europeană va accepta această soluție de compromis, care ar înlocui tarifele actuale cu un sistem de control voluntar al prețurilor.
Tehnologie de top, atractivitate în creștere
În ciuda presiunilor politice și comerciale, analiștii sunt de părere că tehnologia avansată oferită de brandurile chineze va continua să atragă cumpărători europeni.
De altfel, Stella Li a declarat recent că BYD intenționează să introducă în Europa, în următoarele 12 luni, propria tehnologie de încărcare super-rapidă, care promite timpi de alimentare semnificativ mai mici față de standardele actuale.
Cererea post-pandemie și beneficiile competiției
Deși războiul de prețuri din China este considerat distructiv pentru piața auto locală, în Europa, competiția sporită este văzută ca un catalizator pentru creșterea cererii, aflată încă sub nivelul pre-pandemic.
„Creșterea nivelurilor de competiție și noii performeri de excepție din piață vor genera presiuni mai mari asupra prețurilor, ceea ce va fi benefic pentru cumpărători pe termen scurt și va stimula inovația pe termen mediu,” a declarat Ian Plummer, director comercial la Auto Trader.
Sursa: Aici
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24România conduce Indonezia cu 2-0 după prima zi a întâlnirii din Grupa Mondială II
Dolce SportUTA a bătut-o pe Sepsi cu 1-0 în prelungiri. Dorobanțu a decis meciul după 28 de șuturi la poartă
GetPonyA fost lansată licitația pentru 72 de mașini hibride break/SUV cu tracțiune 4×4
BravonetAlexandru Ciucu a apărut cu patru „muze” la petrecerea VIVA și a vorbit despre Alina Sorescu și fiicele lor
LylaCum alegi gelul de curățare după tipul de ten. Ingredientele pe care le recomandă un dermatolog
Revista IoanaCum poți economisi minimum 15% la Airbnb dacă stai 28 de nopți sau mai mult
