Structura de fundație a platformei Neptun Deep și nava macara Saipem 7000 se deplasează spre Marea Neagră pentru instalare, o etapă care mută proiectul din zona de fabricație în cea de execuție offshore și reduce unul dintre riscurile majore pentru monetizarea investiției de 4 miliarde de euro prin producție efectivă de gaze.
Dincolo de anunț, miza este tehnică și financiară în același timp: jacket-ul are aproximativ 7.500 de tone, circa 135 de metri înălțime și o bază de aproape 50 pe 50 de metri, fiind una dintre cele mai mari structuri construite vreodată în șantierul naval din Arbatax, Sardinia. Pentru un proiect evaluat la 4 miliarde de euro, această fază indică trecerea de la active în construcție la active care se apropie de punerea în funcțiune, cu efect direct asupra probabilității ca OMV Petrom și SNGN Romgaz să transforme capex-ul în cash flow operațional.
Indicatorul urmărit de piață nu este doar plecarea unei structuri metalice. Contează faptul că instalația critică pentru platformă este deja expediată, iar nava Saipem 7000, una dintre cele mai mari macarale plutitoare semisubmersibile din lume ca forță de ridicare, se află în Marmara înainte de intrarea în Strâmtoarea Bosfor. Asta comprimă riscul de întârziere pe lanțul logistic, într-un proiect offshore unde fiecare decalaj în instalare poate împinge mai departe calendarul de producție.
Neptun Deep rămâne cea mai mare investiție aflată în derulare în sectorul producției de gaze naturale din Uniunea Europeană. La scară de volum, proiectul vizează o producție anuală totală de aproximativ 8 miliarde de metri cubi și rezerve estimate la 100 de miliarde de metri cubi. Raportat simplu, producția anuală proiectată înseamnă aproape 8% din rezervele estimate, ceea ce arată un activ cu impact multianual, nu un aport punctual de ofertă.
Execuția offshore a intrat într-o fază care contează pentru calendarul de monetizare
Contractul atribuit companiei Saipem în august 2023 acoperă ingineria, achizițiile, construcția și instalarea platformei. Jacket-ul a fost fabricat la Arbatax, în Sardinia, iar topside-ul este construit la Karimun, în Indonezia. Pentru investitori, această împărțire geografică înseamnă și un risc operațional mai mare decât la un proiect onshore, fiindcă livrarea finală depinde de sincronizarea a două fluxuri industriale și de o fereastră offshore favorabilă.
Potrivit Economica, după sosirea în Marea Neagră, structura va fi ridicată și poziționată vertical de Saipem 7000, apoi instalată pe fundul mării și ancorată cu opt piloți din oțel, fiecare cu diametrul de 2,5 metri. În practică, acesta este momentul în care o componentă cu cost ridicat trece din faza de transport și manipulare în faza de integrare fizică în infrastructura de producție.
Saipem a descris în comunicatul de presă dimensiunea operațiunii și complexitatea instalării.
„Fundația cântărește aproximativ 7.500 de tone, fiind una dintre cele mai mari structuri construite vreodată în acest șantier naval. Având o înălțime de aproximativ 135 de metri și o bază de circa 50 pe 50 de metri, aceasta a fost construită în poziție orizontală și va fi transportată în aceeași poziție. Odată ajunsă în Marea Neagră, va fi ridicată și poziționată vertical de nava macara Saipem 7000, apoi instalată pe fundul mării și ancorată cu ajutorul a opt piloți din oțel cu diametrul de 2,5 metri.”
Pentru evaluarea riscului de proiect, contează și succesiunea lucrărilor deja lansate. La începutul lunii trecute, OMV Petrom și SNGN Romgaz au anunțat începerea lucrărilor la conducta offshore de preluare și aducere a gazelor la țărm. Iar această conductă nu este un element secundar: proiectul include o linie de 30 de inci, cu o lungime de aproximativ 160 km, plus un cablu de fibră optică asociat până la țărmul României și lucrări de microtunelare.
Din punct de vedere al activelor, infrastructura Neptun Deep include platforma offshore, trei sisteme submarine, 10 sonde de producție și stația de măsurare și control al gazelor de la Tuzla, județul Constanța. Dintre cele 10 sonde, patru sunt deja forate în Pelican Sud, iar șase sunt în curs pe Domino. Asta înseamnă că proiectul nu pornește de la zero în zona de subsurface, ci avansează simultan pe mai multe fronturi, ceea ce reduce riscul de blocaj într-o singură verigă, dar crește nevoia de coordonare între contractorii implicați.
Volumul de gaze estimat schimbă ecuația pentru OMV Petrom, Romgaz și piața regională
Cele două zăcăminte principale au profiluri tehnice diferite: Domino este la aproximativ 1.000 de metri adâncime, iar Pelican la circa 125 de metri. Diferența de adâncime semnalează grade diferite de complexitate operațională și costuri de intervenție distincte, cu efect asupra secvenței de dezvoltare și a disciplinei de capex. Numai că informațiile publicate până acum nu indică un calendar exact pentru sosirea în Marea Neagră, nici data la care încep efectiv operațiunile de ridicare și instalare a jacket-ului.
Pentru piață, implicația este limpede: fiecare etapă fizică finalizată reduce discountul de execuție atașat proiectului. În cazul Neptun Deep, acest discount a fost relevant tocmai din cauza dimensiunii investiției, a naturii offshore și a numărului mare de componente care trebuie sincronizate, de la platformă și topside până la sonde, sisteme submarine și conexiunea de 160 km spre țărm.
Dar adevărata miză financiară apare la nivelul profilului de producție. Un aport anual de aproximativ 8 miliarde de metri cubi, raportat la rezerve de 100 de miliarde de metri cubi, face din Neptun Deep un proiect capabil să influențeze pe termen lung oferta regională de gaze și profilul de profitabilitate al companiilor implicate. Pentru OMV Petrom și Romgaz, diferența între o etapă livrată la timp și una întârziată nu se vede doar în calendar, ci în momentul în care capex-ul începe să fie amortizat prin venituri recurente din producție.
Următoarele repere deja confirmate în teren sunt instalarea jacket-ului în Marea Neagră, integrarea ulterioară a topside-ului fabricat la Karimun, lucrările submarine pentru Domino și Pelican și avansul conductei offshore de 30 de inci pe traseul de aproximativ 160 km până la Tuzla, județul Constanța.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Patroana a două grădinițe, cercetată pentru bani opriți din salarii și neplătiți statului
Dolce SportAndreea Ana a câștigat bronzul mondial la lupte în 2026, după victoria cu 6-3
GetPonyUn plin de benzină de 50 de litri costă cu 3,50 lei mai puțin la Cluj-Napoca decât în București
BravonetElke Sommer din „Pantera Roz” a murit la 85 de ani, la trei luni după soțul ei
LylaCum merg accesoriile de toamnă cu hainele pe care le ai deja. Ce verifici înainte să cumperi o piesă nouă
Revista IoanaCuplurile necăsătorite nu primesc drepturi noi după petiția cu peste 100.000 de semnături din mai 2026
