OMV Petrom avertizează clienții en-gros de întârzieri la livrarea motorinei

OMV Petrom a avertizat clienții en-gros că pot apărea întârzieri la livrarea motorinei, pe fondul variațiilor semnificative ale stocurilor comerciale și al vânzărilor accelerate din depozite.

10,53 lei pe litru a ajuns să coste motorina standard vineri în stațiile Petrom, după 10,42 lei pe litru cu o zi înainte. În alte mari rețele, prețul era la 10,47-10,48 lei pe litru. Benzina standard a urcat la 9,44 lei pe litru și se apropie de pragul de 10 lei.

Costul se vede imediat la marii consumatori. Agricultura intră în vârful anual de consum, în campania de recoltare și pregătire a terenurilor, iar orice întârziere în livrare poate împinge lucrările din calendar în costuri operaționale mai mari. Presiunea se mută și în transport, acolo unde motorina intră direct în cheltuiala curentă.

„Având în vedere problemele cauzate de contextul internațional actual, cu impact asupra pieței de carburanți, precum și vânzările accelerate din depozitele OMV Petrom, care depășesc capacitatea de reaprovizionare, vă aducem la cunoștință faptul că înregistrăm variații semnificative ale stocurilor comerciale din depozitele OMV Petrom.”

Compania le-a transmis partenerilor en-gros că va încerca să asigure volumul minim contractual, conform Anexei 4, dar numai în limita stocurilor disponibile. Avertismentul schimbă profilul riscului: problema nu mai este doar prețul de achiziție, ci și executarea la timp a contractului de aprovizionare.

„În această perioadă, ne așteptăm să întâmpinăm întârzieri în procesul de onorare a comenzilor dumneavoastră. Menționăm că depunem toate eforturile pentru a asigura volumul minim, conform Anexei 4 la contract, în limita stocurilor disponibile.”

Cauzele perturbațiilor pe piața de carburanți

Tensiunea vine din mai multe puncte ale lanțului de aprovizionare. Conflictul din Orientul Mijlociu alimentează scumpirile, iar fluxurile de țiței din Kazahstan au fost perturbate, deși această țară asigură peste 60% din importurile de țiței ale României. Exporturile kazahe prin terminalul CPC din Novorossiisk au fost întrerupte în 21 iulie, după atacuri asupra petrolierelor din Marea Neagră, și au fost reluate doar parțial din 27 iulie. Separat, Rusia a suspendat exporturile de motorină din 8 iulie, măsură prelungită ulterior, ceea ce reduce oferta de diesel pe piața regională.

Christina Verchere, CEO OMV Petrom, a fixat dependența structurală a pieței locale de aprovizionarea externă. Cum relatează AgroIntel, subiectul a fost relatat și de Zf.

„Suntem importatori neți atât de motorină, cât și de țiței, pentru a putea satisface nevoile pieței.”

Radu Căprău, membru al Directoratului responsabil de rafinare și marketing OMV Petrom, a legat direct riscul de distribuție de blocajele logistice regionale. Presiunea vine simultan din Marea Roșie, din Marea Neagră și din interdicția la exportul de motorină.

„Vedem o presiune suplimentară din restricțiile din Marea Roșie și din restricțiile logistice din Marea Neagră, la care se adaugă interdicția la exportul de motorină. Toate acestea pun presiune pe lanțul de aprovizionare și, în măsura în care apare orice sincopă, pot fi generate turbulențe pe termen scurt în liniile de distribuție.”

Guvernul pregătește reactivarea stării de criză pe piața carburanților. Mecanismul permite o acciză dinamică, redusă în trepte de câte 5%, până la maximum 20%. Fiecare treaptă înseamnă circa 14 bani mai puțin pe litrul de motorină. Presiunea bugetară limitează însă manevra fiscală mai largă, iar executivul a transmis că nu are spațiu pentru reduceri mai ample de TVA sau de accize.

Riscurile pentru companiile agricole și de transport

Contractul nu mai acoperă singur expunerea. OMV Petrom vorbește explicit despre volum minim contractual livrat doar în limita stocurilor disponibile. Pentru companiile agricole și de transport, asta mută accentul de pe simpla negociere a prețului pe securizarea efectivă a aprovizionării, într-un moment în care piața este deja în stare de criză până la finalul lunii octombrie.

Presiunea cade și pe profitabilitatea furnizorului. OMV Petrom a raportat un profit net de 1,8 miliarde de lei în S1 2026, în scădere cu 14%, deși veniturile au crescut. Într-un astfel de cadru, volatilitatea stocurilor și costurile logistice suplimentare apasă simultan pe marje și pe capacitatea de onorare a contractelor.

Dacă starea de criză va fi prelungită după 31 octombrie, prin hotărâre de guvern, companiile cu consum mare de motorină vor opera mai departe cu două variabile deschise: un preț încă la maxime istorice și un risc de întârziere care poate bloca activitatea chiar și atunci când bugetul de combustibil a fost deja alocat.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Patroana a două grădinițe, cercetată pentru bani opriți din salarii și neplătiți statuluiDolce SportAndreea Ana a câștigat bronzul mondial la lupte în 2026, după victoria cu 6-3GetPonyUn plin de benzină de 50 de litri costă cu 3,50 lei mai puțin la Cluj-Napoca decât în BucureștiBravonetElke Sommer din „Pantera Roz” a murit la 85 de ani, la trei luni după soțul eiLylaCum merg accesoriile de toamnă cu hainele pe care le ai deja. Ce verifici înainte să cumperi o piesă nouăRevista IoanaCuplurile necăsătorite nu primesc drepturi noi după petiția cu peste 100.000 de semnături din mai 2026