Guvernul a permis o majorare. Doar atât. Unii primari, însă, au dus scumpirile la extrem. Ilie Bolojan a pus punctul pe i, acuzând direct administrațiile locale care au umflat impozitele pe mașini mult peste pragul stabilit. Efectul imediat? Nervi în trafic și buzunare goale. Fără explicații logice, potrivit Promotor.
Nemulțumirea șoferilor a explodat, iar ecoul a ajuns direct la Guvern, forțându-l pe șeful Executivului să iasă cu explicații. Într-o intervenție la Digi24, Ilie Bolojan a admis că lucrurile au deraiat, dar a pasat vina, conform Mediafax, nu spre decizia centrală, ci spre lăcomia unor aleși locali.
De ce s-au scumpit, de fapt, taxele?
La bază a stat o problemă de bani. Simplu. Premierul a recunoscut că majorarea taxelor pe proprietăți și mașini a fost o măsură dură, dar obligatorie. De ce? Fiindcă statul a tăiat finanțarea către primării, lăsându-le cu ochii în soare și cu investiții de finalizat. Pe scurt, au fost lăsate să se descurce cum pot.
Mai era un motiv. Guvernul a vrut să alinieze, în sfârșit, taxarea la valoarea reală de piață a proprietăților, o promisiune veche și tot amânată de politicieni. Nimeni nu vrea taxe mai mari, evident. Nici oamenii de rând, nici cei de la putere. Doar că realitatea economică nu a mai lăsat loc de ocolituri.
Lăcomie sau calcul greșit? Primăriile care au „sărit calul”
Și aici s-a rupt filmul. Guvernul a fixat niște limite clare, un prag maxim. Negru pe alb. Doar că unele primării au ignorat complet recomandările și au apăsat accelerația, mai ales la impozitele auto. Întrebarea e, de ce?
„Unele primării au majorat mult mai mult impozitele pe mașini față de limita pe care a stabilit-o guvernul, crezând poate că vor încasa mai mulți bani”, a punctat Ilie Bolojan. Surprinzător sau nu, acest exces de zel fiscal a aruncat în aer liniștea locală. O măsură necesară s-a transformat rapid într-un scandal monstru.
Ce înseamnă asta pentru șoferi? Costuri anuale mult mai mari. Punct. Iar drumurile sau serviciile publice nu s-au îmbunătățit deloc peste noapte.
O capcană legislativă: De ce taxele nu pot fi scăzute la loc
Și acum vine ironia. Odată umflate taxele, primăriile nu prea mai pot da înapoi. Legislația e rigidă, blocând orice tentativă de a reveni rapid la nivelul minim legal. Răul a fost făcut și cam atât. Șoferii prinși în acest blocaj birocratic vor plăti sume exagerate, cine știe pentru cât timp de acum încolo.
Ca și cum nu era de ajuns, s-au tăiat și vechile facilități fiscale care mai îndulceau pilula. Așa se face că, pentru mulți, creșterea reală din buzunar a fost mult mai mare decât procentul fluturat în spațiul public.
Adio, scutiri totale! Fiecare primărie pe cont propriu
Mesajul premierului pentru aleșii locali a fost tăios. Gata cu mâna întinsă la bugetul central. Orice scutire de taxă acordată local trebuie acoperită din banii primăriei, nu din speranțe că pică ceva de la Guvern sau din credite scumpe.
„Nu mai putem să mergem pe scutirile în totalitate. Nu există așa ceva la modul deschis”, a insistat Bolojan. Concluzia? Primăriile trebuie să se gospodărească singure, bazându-se strict pe taxele locale de pe case, terenuri și mașini. O trecere grea, dar considerată de Guvern esențială pentru a responsabiliza administrația locală.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24NHS a avut cea mai aglomerată vară înregistrată, după cinci valuri de căldură și 7.268.445 de prezentări la urgențe
Dolce SportLaLiga-FC Barcelona a reuşit scorul sezonului în confruntarea cu Racing Santander
GetPonyPorsche adaugă uși electrice și încărcare wireless de până la 11 kW pentru Cayenne Electric
BravonetAlexia Eram respinge povestea banilor din familie și spune că se întreține singură de 10 ani
LylaSemaglutida și tirzepatida, asociate în postări Reddit cu frisoane și dereglări menstruale. Ce au găsit cercetătorii
Revista IoanaAlexandru Rogobete avertizează că spitalele au medicamente și materiale la limită
