Câți bani aduc anual parcările albastre din București

Sistemul de parcări cu plată din București s-a transformat într-o sursă importantă de venit pentru municipalitate. Peste 30.000 de locuri de parcare marcate cu albastru generează anual aproximativ 70 de milioane de lei, potrivit primarului general interimar Stelian Bujduveanu.

Oficialul a explicat că actualul sistem de parcări publice a fost implementat în 2020, iar ideea acestuia datează încă din 2017, când a fost adoptat primul regulament de parking la nivelul Capitalei.

„În 2017 a fost implementat regulamentul de parking. Eram atunci consilier general în opoziţie. S-a făcut diferenţierea între parcări publice şi parcări de reşedinţă şi atunci a apărut conceptul de parcări albastre, ca să le putem deosebi”, a precizat Bujduveanu, într-o intervenție la Digi24.

Câți bani aduc anual parcările albastre din București

Edilul a reamintit că, deși regulamentul era gata încă din 2017, sistemul nu a funcționat eficient în primii ani din cauza deciziilor politice de atunci.

„La acel moment, până s-au pus la punct companiile municipale, pe fondul campaniei electorale, doamna Firea, primar, a decis să nu se mai dea amenzi pentru parcări. Ele existau – erau circa 12.000 – dar s-a considerat că nu trebuie supărată populația. Ceea ce a făcut ca acest serviciu public, bine gândit după modelul european al parcărilor cu plată, să devină disfuncțional”, a declarat Bujduveanu.

Abia în 2020, sistemul a fost reactivat și modernizat, fiind introdusă plata electronică și un control mai strict al locurilor disponibile.

30.000 de locuri și venituri în creștere

„Astăzi suntem la peste 30.000 de parcări albastre în municipiul București. Generează un venit de peste 70 de milioane de lei pe an”, a precizat primarul interimar.

Aceste venituri provin din taxele achitate de șoferi prin aplicațiile digitale sau la automatele de plată amplasate în zonele centrale și aglomerate ale orașului.

Municipalitatea intenționează să continue extinderea rețelei, în special în cartierele cu deficit major de spații de parcare.

Extinderea rețelei, o provocare logistică

Bujduveanu a subliniat că dezvoltarea sistemului depinde de două aspecte principale: marcarea noilor locuri pe carosabil și identificarea terenurilor disponibile pentru construirea de noi parcări.

„Extinderea presupune nu doar trasarea dungilor albastre pe asfalt, ci mai ales găsirea de zone unde putem construi parcări noi. Avem nevoie de soluții integrate – parcări subterane, supraetajate și parteneriate public-private”, a adăugat edilul.

Bucureștiul, tot mai aproape de modelul occidental

Conceptul de „parcări albastre” a fost inspirat de sistemele din marile capitale europene, unde spațiile publice din centrele orașelor sunt taxate pentru a încuraja rotația vehiculelor și utilizarea transportului alternativ.

În prezent, Primăria Capitalei analizează și implementarea unui sistem de tarifare diferențiată – cu prețuri mai mari în orele de vârf și reduceri în intervalele cu trafic redus.

Astfel, Bucureștiul își propune să transforme parcările cu plată dintr-o simplă taxă locală într-un instrument de mobilitate urbană modern, capabil să fluidizeze traficul și să aducă venituri consistente la bugetul local.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaHoroscop 27 septembrie 2026. Taur și Gemeni, o decizie de luat aziRevista IoanaCanicula și seceta pot crăpa pereții casei. Cum afectează solul argilosNews24Sebastian Burduja intră primul la audieri luni, cu planul pentru Ministerul EnergieiDolce SportCCA explică fazele de ofsaid de la Oțelul cu Corvinul și Rapid cu FC ArgeșGetPonyChery Tiggo 9 CSH a plecat în mod electric după ce bateria a stat 24 de ore și 5 minute în apă săratăBravonetClaudia Schiffer pozează în costum de baie la 56 de ani. Rutina ei nu include antrenamente intense