Iranul blochează Strâmtoarea Ormuz și lasă 400 de nave în așteptare

Strâmtoarea Ormuz, o arteră vitală pentru transportul global de energie, a înregistrat un trafic extrem de redus. Blocada de facto impusă de Iran, aflată în a treia săptămână a războiului din Orientul Mijlociu, ține pe loc peste 400 de nave în Golful Oman. Prin această rută strategică trece, în mod normal, aproximativ o cincime din petrolul lumii.

Cifrele blocadei

De la începutul conflictului, pe 28 februarie, doar 21 de petroliere au reușit să tranziteze strâmtoarea. Cifrele reprezintă o scădere dramatică față de traficul de peste 100 de nave ce treceau zilnic înainte de escaladarea tensiunilor. Majoritatea navelor așteaptă acum în larg, în timp ce operatorii de transport maritim caută cu disperare porturi alternative pentru a ocoli blocada. Aproximativ 400 de nave rămân în Golful Oman, conform firmei de inteligență maritimă Windward.

Un blocaj masiv.

Tranzit cu aprobare de la Teheran

Deși Iranul controlează strict strâmtoarea, un număr mic de nave au reușit totuși să treacă, în ceea ce analiștii descriu drept „călătorii sigure negociate”. Datele sugerează că Teheranul permite trecerea selectivă a anumitor vase non-iraniene. Cum vine asta? Ei bine, vasele legate de China, de pildă, au fost în mare parte cruțate de atacuri. Zeci de nave care transmit date AIS (Automatic Identification System) indicând proprietate sau echipaj chinez au fost observate navigând în Golf, într-un sistem pe care analiștii Windward îl numesc un „filtru informal de acces”.

Între 1 și 15 martie, 11 nave legate de China au tranzitat strâmtoarea, majoritatea fiind nave de marfă. Numai că drumul rămâne periculos: o navă deținută de China, care transmitea afilierea prin AIS, a fost lovită de schije pe 12 martie în timp ce se îndrepta spre Jebel Ali, în Emiratele Arabe Unite, descurajând alte tranzituri.

Cine a testat ruta

Operatorii greci de transport maritim au fost printre cei care au testat ruta. Petrolierul Suezmax Shenlong, administrat de Dynacom, a tranzitat strâmtoarea în jurul datei de 8 martie, transportând circa 1 milion de barili de țiței saudit către India. O altă navă a Dynacom, Smyrni, a trecut si, dar nu este clar dacă tranzitul a fost oficial aprobat. India a purtat discuții directe cu Teheranul, care au permis trecerea a două nave indiene cu gaz petrolier lichefiat (LPG). Ministrul de Externe indian, S. Jaishankar, a numit negocierile „productive”.

Luni, un petrolier sub pavilion pakistanez a fost prima navă non-iraniană de petrol care a tranzitat strâmtoarea de la începutul lunii martie. Și Turcia a raportat că o navă proprie a primit permisiunea de trecere după o escală într-un port iranian, în timp ce alte 14 nave turcești așteaptă aprobarea. V-ați gândit ce înseamnă pentru mii de marinari să aștepte săptămâni în șir pe o mare de petrol? În acest moment, aproximativ 22 de nave care transportau țiței, GPL și gaze naturale lichefiate rămân ancorate, așteptând confirmarea trecerii în siguranță.

Atacuri „aleatorii” și strategia Iranului

Dincolo de aceste traversări negociate, strâmtoarea rămâne închisă traficului comercial obișnuit. Analiștii descriu atacurile asupra navelor ca fiind „aleatorii”, menite mai degrabă să perturbe traficul și să semene confuzie. Cel puțin 16 nave au fost lovite în apropierea porturilor din UAE, Irak și în Golful Oman, având legături cu SUA, Marea Britanie, UAE, Thailanda, Vietnam și Brazilia.

Bridget Diakun, analist senior la Lloyd’s List Intelligence, a explicat că lipsa unui tipar clar al atacurilor face dificilă planificarea tranzitului. din acest motiv, 81 de vase care se îndreptau către porturi de-a lungul Strâmtorii Ormuz au fost redirecționate.

Iar Iranul? Continuă să exporte milioane de barili de petrol. De la începutul războiului, aproximativ 90 de nave au traversat Strâmtoarea Ormuz, dintre care 16 petroliere. Peste o cincime sunt considerate afiliate Iranului. Multe dintre navele care au trecut prin strâmtoare au efectuat așa-numitele tranzituri „dark” (evitând sancțiunile occidentale), fiind probabil legate de Iran. Conform platformei Kpler, Iranul a reușit să exporte peste 16 milioane de barili de petrol începând cu luna martie.

Într-o mișcare menită să stabilizeze prețurile, Statele Unite au permis anumitor petroliere iraniene să tranziteze strâmtoarea. „Navele iraniene au început deja să părăsească zona, iar noi am permis acest lucru pentru a asigura aprovizionarea restului lumii”, a declarat luni secretarul Trezoreriei, Scott Bessent. E drept că, deși strâmtoarea nu este complet închisă, accesul este limitat și selectiv.

Strategii băncii ING sunt de părere că Iranul ar putea permite trecerea doar unui număr restrâns de petroliere, tocmai pentru a menține prețurile energiei la un nivel ridicat și a crea presiuni economice asupra Occidentului.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportAccesul copiilor la terenurile școlare. Ce condiții prevedea proiectul adoptat de Senat în 2022GetPonyBYD Seagull, de 9.900 de dolari în China, rămâne pe bandă după explozia unei anvelope la 140 km/h în testul mărciiBravonetHarry Gilby va juca rolul lui Charlie Weasley în noul serial „Harry Potter”LylaUnde poți cere sprijin psihologic pentru copil și ce opțiuni există la revenirea la muncăRevista IoanaCum pui varza la murat între 26 octombrie și 30 noiembrie și ce ai de făcut cu saramura din butoiNews24Rogobete estimează la 10,5-11 miliarde de lei banii necesari sănătății pentru încheierea anului