Ford Mustang GTD Competition a stabilit un nou record pentru mașinile americane de serie omologate pentru șosea pe circuitul Nürburgring Nordschleife, cu un timp de 6 minute și 40,835 secunde, fiind cu peste 8 secunde mai rapid decât Chevrolet Corvette ZR1X.
Circuitul Nürburgring, supranumit „Iadul Verde”, are acum un nou reper pentru mașinile americane. Ford Mustang GTD Competition a reușit un timp remarcabil pentru o mașină de serie omologată pentru drumurile publice, depășindu-și toți rivalii direcți. Acest rezultat o plasează mult înaintea celui mai recent adversar din SUA.
Un duel care schimbă regulile jocului
Povestea a început în 2024, când Mustang GTD standard a devenit primul model american de serie care a coborât sub șapte minute pe Nordschleife, cu un timp de 6:57,685. A depășit astfel cu 4,3 secunde vechiul record deținut de Dodge Viper ACR. Ford nu s-a oprit aici.
Un an mai târziu, echipa a revenit pe circuit și a reușit să scadă încă peste cinci secunde, ajungând la 6:52,072. Rivalitatea cu Chevrolet s-a intensificat, iar Corvette ZR1 și ZR1X au apărut, ambele fiind mai rapide decât Mustang-ul.
Corvette ZR1X a stabilit un timp de 6:49,275 și a preluat titlul. Ford a reacționat imediat, iar Jim Farley, CEO-ul Ford, a transmis echipei Corvette un mesaj clar: să înceapă jocul.
Un răspuns care schimbă totul
În 2026, Ford a revenit pe circuit cu Mustang GTD Competition și a recâștigat primul loc cu un timp de 6:40,835. Acest rezultat nu doar că depășește recordul Corvette ZR1X cu peste opt secunde, dar marchează și o îmbunătățire considerabilă față de performanțele anterioare ale GTD standard.
De fapt, GTD Competition este cu 11 secunde mai rapid decât cel mai bun timp anterior al Mustang GTD. Acest salt a fost posibil datorită unor modificări importante aduse modelului.
Modificări care schimbă dinamica
Motorul V8 de 5,2 litri supraalimentat a primit îmbunătățiri, oferind mai multă putere față de cei 815 CP ai versiunii standard. Ford a redus masa proprie folosind jante din magneziu, scaune scoică din fibră de carbon și amortizoare mai ușoare.
Greutatea exactă nu a fost anunțată, însă modelul standard are 1.998 kg. Aerodinamica a fost optimizată cu un eleron spate redesenat, elemente suplimentare în față și discuri aerodinamice din fibră de carbon în spate.
Aceste modificări, alături de anvelope noi pentru aderență crescută, au ajutat mașina să fie stabilă pe circuit. Toate recordurile au fost stabilite de Dirk Müller, pilot oficial Ford Performance și Multimatic.
O versiune de serie care promite exclusivitate
Ford a confirmat că va produce o variantă omologată pentru șosea, cu aceleași îmbunătățiri ca modelul de record. Această versiune va fi produsă într-un număr foarte mic și va avea un număr de serie unic.
Prețul nu a fost comunicat, dar este de așteptat să fie peste cel al modelului GTD standard, care costă 327.960 de dolari. Pentru comparație, Corvette ZR1X pornește de la 223.195 de dolari.
Odată cu acest record, Ford a reluat înscrierile pentru Mustang GTD standard, iar versiunea Competition va putea fi comandată ulterior.
Un palmares care pune presiune pe rivali
Ford deține și recordul pentru cea mai rapidă mașină americană dedicată exclusiv circuitului pe Nürburgring. Modelul GT Mk IV a reușit un timp de 6:15,977, fiind al treilea cel mai rapid automobil pe circuit, după Volkswagen ID.R și Porsche 919 Hybrid Evo.
GT Mk IV este și cea mai rapidă mașină cu motor termic care a parcurs vreodată circuitul german. Ford are astfel motive solide de mândrie pe Nürburgring.
Reacții care nu lasă loc de indiferență
Motor1 a remarcat cât de impresionant este faptul că Ford continuă să îmbunătățească performanța platformei Mustang. Totodată, publicația subliniază că GTD este practic o mașină construită de la zero, păstrând doar caroseria Mustang.
Performanța are însă un preț pe măsură. În timp ce un Mustang de bază costă 35.330 de dolari, GTD Competition ar putea ajunge la un preț de aproape zece ori mai mare. Diferența este semnificativă.
Unii spun că aceste recorduri pe Nürburgring nu sunt decisive pentru cumpărătorii obișnuiți, dar rivalitatea dintre Ford și Chevrolet este urmărită cu interes. Rămâne de văzut dacă echipa Corvette va răspunde cu un nou model.
Un orizont deschis pentru noi provocări
Momentan nu se știe dacă Chevrolet va încerca să recupereze titlul, mai ales că gama C8 este considerată completă. Mercedes-Benz, care deține recordul absolut cu AMG One (6:29,09), nu pare să fie amenințat deocamdată de mașinile americane.
Există însă zvonuri că Porsche ar putea lansa o nouă versiune GT2 RS, ceea ce ar putea schimba din nou ierarhia pe Nürburgring. Competiția pentru cel mai bun timp pe circuit continuă și nu pare să se oprească prea curând.
Până atunci, Mustang GTD Competition rămâne liderul mașinilor americane de serie omologate pentru șosea pe celebrul circuit german. Recordul obținut arată cât de departe poate ajunge ingineria auto când rivalitatea atinge cote maxime.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
GetPonyDispozitivul Ultimate Speed de la Lidl verifică presiunea și uzura anvelopelor și costă 29,99 lei
BravonetChristina Applegate, vizibil mai slabă în primul clip după spitalizarea de luni întregi
LylaDr. Martens lansează în două zile „With Bouncing Soles” și mută strategia spre consumator
Revista IoanaLintița de apă a fost aprobată ca aliment în UE. Poate intra în paste, pesto și sosuri
News24Un tablier de peste 3.600 de tone este lansat la Viaductul 23 de pe A1 Sibiu-Pitești
Dolce SportIrlanda menține meciurile cu Israel după un vot de 75-32 și apeluri la boicot
