Piața auto în derivă: vânzările scad cu 2% iar benzina se prăbușește cu 38% în 2026

„Impactul este devastator.” Nu, nu e vorba de un accident. Cuvintele astea descriu viitorul pieței auto din România pentru anul 2026. După patru ani de creștere, pare că urmează o frână bruscă, alimentată de o nesiguranță totală legată de soarta programului Rabla. Avertismentul vine direct de la Dan Vardie, șeful APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile), într-o conferință de presă preluată de HotNews.

Prognozele pentru 2026? Sumbre. Piața mașinilor noi ar urma să scadă cu 2% față de 2025. Asta înseamnă cam 153.000 de unități, o cifră care încă nu atinge nivelul de dinaintea pandemiei, când se vindeau 160.000 de mașini. Adevărata dramă se vede însă în structura vânzărilor. Acolo, preferințele românilor se schimbă radical.

Programul Rabla, suspendat și reluat. Acum, complet în aer

„Nu am mai întâlnit țară europeană unde să existe atât de multe incertitudini”, zice președintele APIA. Problema? Predictibilitatea. Sau, mai degrabă, lipsa ei. Pentru mii de români, Rabla era piesa de bază când se gândeau să ia o mașină nouă, dar acum nimeni nu știe dacă programul va mai exista în 2026.

Oamenii vor să știe pe ce se bazează.

Vor să-și facă un calcul, să vadă dacă mai primesc vreun ban de la stat. Nebunia a început încă din 2025: programul a fost suspendat în iunie, cu o zi înainte de start, și reluat abia la final de septembrie cu bani mult mai puțini. Iar declarațiile ministrei Mediului, Diana Buzoianu, despre prioritatea proiectelor din PNRR, nu fac decât să complice totul. Pe scurt: haos.

Benzina și motorina, în cădere liberă. Cine câștigă din acest declin?

Estimările APIA arată o răsturnare de situație. Mașinile pe benzină? Se duc în cap. Scădere de 38%, la doar 35.000 de unități, adică mai puțin de jumătate față de 2020. Motorina? Și mai rău. Un picaj de 39%, cu doar 7.500 de unități vândute într-un an întreg. Și atunci cine câștigă? Ei bine, marii beneficiari par a fi hibrizii, unde se așteaptă creșteri uriașe: plus 40% la full hybrid și 20% la plug-in hybrid. Calculele arată că în 2026 s-ar putea vinde peste 100.000 de mașini hibride în România, ele devenind, practic, motorul pieței.

Paradoxul mașinilor electrice. De ce scad în România, deși cresc în UE?

Și ajungem la un paradox. Mașinile electrice. În toată Uniunea Europeană vânzările au explodat, dar la noi au scăzut. De ce? Simplu. Subvenția prin Rabla Plus a fost tăiată drastic, ecotichetul ajungând la doar 3.700 de euro. Rezultatul s-a văzut imediat: înmatriculările de electrice noi s-au prăbușit cu 9% anul trecut, la numai 8.800 de unități. O nimica toată pe lângă recordul de peste 15.000 din 2023. Pentru 2026, prognoza arată o creștere timidă, de 8%, care ar duce totalul la sub 10.000 de mașini. O creștere anemică. Mult sub ce se întâmplă în restul Europei.

Un singur rege pe șosele. Segmentul care domină autoritar piața

Dar o constantă există, indiferent de motor. Preferința românilor. SUV-ul. Acest segment rămâne rege, estimările arătând că 83.000 de mașini din totalul de 153.000 vândute vor fi SUV-uri. Adică mai mult de una din două mașini noi cumpărate în România. Gândiți-vă doar că în 2020 se vindeau sub 50.000. La mare distanță, pe locul doi, găsim clasa compactă (segmentul C), cu o prognoză de 38.000 de unități, în scădere cu 3.000 față de anul 2025.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetHoroscop 27 septembrie 2026. Scorpion și Săgetător au azi o decizie de luatLylaMilano propune fusta până la genunchi și croieli elegante pentru primăvara 2027Revista IoanaSângerarea după menopauză și alte două schimbări intime care cer un consultNews24Alexandru Nazare leagă o posibilă indexare a pensiilor din 2027 de acordul asupra bugetuluiDolce SportRomânia caută primele puncte cu Bosnia și Herțegovina, sub arbitrajul portughezului Luís GodinhoGetPonyCOTAR cere suspendarea amenzilor TollRo de la 1 octombrie 2026 și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei