Programul Rabla 2026: ce valoare ar putea avea tichetul și când începe

Programul Rabla 2026: ce valoare ar putea avea tichetul și când începe

Piața mașinilor electrice și hibride din România se pregătește să explodeze în 2026, cu o estimare de 110.000 de unități înmatriculate, o creștere de 28% față de anul trecut. Paradoxal, programul guvernamental care a alimentat această tranziție, Rabla, este acum sub un mare semn de întrebare. În timp ce Guvernul dezbate dacă să reducă bugetul sau să-l suspende complet, incertitudinea a lovit deja piața: înmatriculările de mașini noi s-au prăbușit cu 33% în ianuarie. Tot ce trebuie să știi despre soarta celui mai popular program de înnoire a parcului auto se regăsește în rândurile următoare.

Guvernul, cu frâna de mână trasă: buget redus sau suspendare?

Viitorul Programului Rabla se decide în aceste zile în spatele ușilor închise. Surse guvernamentale indică o ruptură la nivelul coaliției. Pe de o parte, Ministerul Mediului ar fi analizat posibilitatea suspendării totale a programului, alături de Casa Verde Fotovoltaice. Motivul? Redirecționarea fondurilor către proiecte considerate mai urgente, precum rețelele de apă, canalizare și iluminat public în comunitățile locale.

De cealaltă parte, premierul Ilie Bolojan ar susține continuarea programului, considerându-l vital pentru industria auto și pentru accelerarea tranziției verzi. Soluția de compromis luată în calcul este o variantă cu un buget mai redus față de anii precedenți. Nivelul exact al finanțării nu a fost încă stabilit și va face obiectul unor discuții viitoare, inclusiv cu reprezentanții industriei auto. Până la o decizie finală, oficialii din Ministerul Mediului admit că nu știu dacă vor exista fonduri în acest an, iar incertitudinea persistă.

Cât ar putea valora tichetul? O privire la cifrele din 2025

Fără un buget aprobat, valoarea tichetelor pentru Rabla 2026 este pură speculație. Cel mai bun punct de referință rămâne ediția din 2025. Anul trecut, programul a avut un buget total de 200 de milioane de lei. Suma a fost împărțită astfel: 80 de milioane de lei pentru mașinile termice sau hibride (Rabla Clasic) și 120 de milioane de lei pentru cele electrice, plug-in hybrid sau pe hidrogen (Rabla Plus).

Pentru persoanele fizice, ecotichetul a variat între 10.000 și 18.500 de lei, în funcție de tipul de vehicul achiziționat. O eventuală reducere a bugetului total în 2026 ar putea însemna fie o diminuare a valorii fiecărui tichet, fie un număr mult mai mic de beneficiari. La aceste posibile probleme se adaugă și amintirea blocajelor administrative și a întârzierilor din aplicația Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) de anul trecut, care au creat nemulțumiri în rândul solicitanților.

„Anul 2026 va marca o scădere, vom avea aproximativ 2 procente sub nivelul anului. Scade piața un pic pentru că este această incertitudine politică, economică, programul Rabla care nu știe nimeni dacă va avea loc.” – Dan Vardie, preşedintele Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA)

Piața auto, prinsă la mijloc: vânzările noi scad, dar electricele accelerează

Incertitudinea legată de Rabla are deja efecte concrete și măsurabile. Potrivit lui Dan Vardie, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), piața auto totală va scădea cu aproximativ 2% în 2026, până la circa 153.000 de unități, tocmai din cauza acestui climat de neîncredere. Cifrele din ianuarie 2026 confirmă tendința: înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 33% față de aceeași lună din 2025. Chiar și producția uzinelor de la Mioveni și Craiova a fost pe minus, cu o scădere de 6%.

În ciuda acestor turbulențe, trecerea la mobilitatea verde pare de neoprit. Prognoza APIA pentru 2026 arată o prăbușire a cererii pentru mașinile clasice: vânzările de mașini pe benzină ar urma să scadă cu 38,4% (la 35.500 de unități), iar cele diesel cu 39% (la doar 7.500 de unități). În schimb, categoria autoturismelor „electrificate” (electrice și hibride) va atinge un record de 110.000 de unități, în creștere cu 28%. Vedetele anului vor fi mașinile full-hybrid, care vor reprezenta aproape 28% din totalul pieței.

Ce urmează pentru șoferi și industrie

În acest moment, toți ochii sunt ațintiți asupra Guvernului și a deciziei finale privind bugetul pentru 2026. O hotărâre este așteptată în următoarele săptămâni. Până atunci, programul de leasing social pentru mașini electrice, gândit pentru românii cu venituri reduse, a fost deja amânat cel puțin până în 2027.

Doar că industria auto nu stă pe loc. Producătorii lansează constant noi generații de vehicule electrice, iar tehnologia avansează rapid. „Ce observăm este că noul val de tehnologii și generații de autorisme care vin cu autonomii de peste 600, până la 800 de kilometri îi fac pe clienți mai siguri,” explică Alexandru Seremet, director de comunicare al unui producător auto. Cu timpi de încărcare tot mai rapizi și o infrastructură în dezvoltare, rezervele clienților față de mașinile electrice încep să dispară. Dilema șoferilor rămâne: să mai aștepte un program Rabla incert și, posibil, mai puțin generos, sau să facă pasul către o mașină nouă, profitând de evoluția tehnologică?

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaJennifer Lawrence poartă o formulă ușor de purtat între vară și toamnăRevista IoanaCând simptomele care par o viroză cer mers imediat la spital în caz de West NileNews24Concursul pentru directorii de școli începe cu depunerea dosarelor și se încheie pe 9 decembrieDolce SportPSG a câștigat cu 1-0 la Brest și a obținut prima victorie în Ligue 1 din sezonGetPonyEUROCHARGE 2026 pleacă pe 15 septembrie cu 8 mașini electrice pe un traseu de peste 4.500 kmBravonetOtniela Sandu a apărut pentru prima dată alături de Costeluș Cășuneanu într-o fotografie de cuplu