România riscă o criză majoră de carburanți după ce Kazahstan, principala sursă, a întrerupt livrările de țiței

Companiile dependente de transport rutier, agricultură și consumatorii finali se confruntă cu un risc imediat. Pentru România, situația este critică: 63% din importurile de țiței vin din Kazahstan, iar această oprire afectează direct principala sursă de alimentare a rafinăriilor.

Importurile de țiței din Kazahstan reprezintă 63% din totalul importurilor României, iar dependența generală de importuri acoperă aproximativ 77% din necesarul intern (estimare pentru 2025). Din aceste proporții, rezultă că aproape jumătate din țițeiul procesat în rafinăriile locale este de origine kazahă. Problema depășește astfel comerțul extern și ajunge direct la costul carburanților și la continuitatea aprovizionării.

Impactul potențial se concentrează pe cele două mari rafinării. Petromidia se alimentează aproape integral cu țiței kazah, iar Petrobrazi, operată de OMV Petrom, folosește și ea țiței kazah, într-o proporție mai redusă. Orice întrerupere pe ruta CPC pune presiune pe fluxul fizic de materie primă. Dacă blocajul persistă, acest efect poate duce la o disponibilitate redusă a benzinei și motorinei și, ulterior, la creșterea prețului la pompă.

Ruta CPC, esențială pentru exporturile Kazahstanului

Conducta CPC are 1.500 de kilometri și transportă aproximativ 80% din totalul exporturilor petroliere ale Kazahstanului. În 2024, prin acest sistem au trecut 63 de milioane de tone de petrol, din care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan. Pentru piața românească, riscul nu privește doar o sursă importantă de import, ci chiar principala rută logistică prin care această sursă ajunge în bazinul Mării Negre.

Adrian Negrescu, consultant economic, leagă direct întreruperea de riscul penuriei și de scumpirea carburanților.

„România riscă o criză majoră pe piața carburanților, după ce Kazahstan, de unde vin 63% din importuri, a întrerupt livrările de țiței. Piața românească a combustibililor intră într-o perioadă de criză fără precedent, după ce, începând de ieri, livrările de țiței prin sistemul Consorțiului Conductei Caspice către terminalul de la Novorossiisk au fost întrerupte. Efectele le vom simți direct la pompă. Ceea ce anticipam încă de acum câteva luni, că dacă kazahii opresc livrările riscăm să avem penurie de carburanți, riscă să devină realitate.”

Presiunea nu se oprește la rafinării. România importă și 80% din necesarul de motorină, o categorie esențială pentru transportul de marfă, lucrările agricole și o parte consistentă din activitatea industrială. În cazul unei perturbări prelungite, furnizorii alternativi de țiței și produse petroliere ar câștiga pe termen scurt, putând livra la prețuri mai mari. Costul s-ar transfera spre companiile cu flote și logistică intensivă și, în final, spre consumatorul final.

Dependența de Novorossiisk agravează vulnerabilitatea României

Negrescu a avertizat că vulnerabilitatea provine din dependența structurală a pieței locale de surse externe și de terminalul CPC de la Novorossiisk. Economica

„Tocmai din acest motiv, orice perturbare a exporturilor de țiței din Kazahstan sau a transportului prin terminalul CPC de la Novorossiisk poate avea efecte semnificative asupra aprovizionării rafinăriilor românești și, implicit, asupra întregii piețe interne de carburanți, de la disponibilitatea efectivă a motorinei și benzinei, până la prețul final plătit de șoferi la pompă. Avertizam asupra acestui scenariu încă de acum câteva luni, când politicienii ne spuneau să stăm liniștiți, că noi avem surse sigure de aprovizionare.”

Anunțul de marți privind oprirea livrărilor este un semnal, dar efectul real în piață va apărea dacă blocajul continuă. Concret, crește riscul de aprovizionare pentru Petromidia și, într-o măsură mai redusă, pentru Petrobrazi, și se adaugă o presiune suplimentară pe piața motorinei, unde dependența de import este deja majoră.

Analistul economic a cerut și o reacție de urgență din partea autorităților.

„Dacă autoritățile de la București nu vor lua urgent măsuri, riscăm să ne trezim cu o criză a carburanților cum n-am mai avut până acum. Parlamentul ar trebui să pună pe prima pagină a deciziilor din sesiunea extraordinară problema carburanților și să decidă declararea stării de urgență energetice. În scenariul în care kazahii vor continua blocada, nu este exclus să ajungem la restricționarea consumului dacă nu vom găsi surse alternative de petrol și mai ales de motorină, acolo unde importăm 80% din necesar.”

Orice zi suplimentară de întrerupere pe ruta kazahă crește probabilitatea ca presiunea din lanțul de aprovizionare să se mute în costuri mai mari pentru companiile dependente de carburant și în prețuri mai ridicate la pompă, într-o economie în care aproximativ jumătate din țițeiul rafinat are origine kazahă.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Un seism produs în Vrancea s-a simțit până în Republica Moldova și UcrainaDolce SportLazio învinge Juventus cu 3-0 și împarte primul loc cu Interul lui Cristi ChivuGetPonyRenault prezintă a patra generație Trafic electric, cu autonomie estimată la 470 kmBravonetMama lui R.J. Mitte vorbește despre semnele care au îngrijorat-o înainte de moartea actoruluiLylaUn studiu asociază 7 ore și 19 minute de somn cu un răspuns mai bun la insulinăRevista IoanaCe treburi se evitau de Sfântul Luca pe 18 octombrie și cui îi poți trimite urări