Schimbări neașteptate pregătite în aviația pe fondul crizei climatice

lIndustria aeriană se confruntă cu presiuni tot mai mari pentru reducerea emisiilor, iar iniţiativele recente ar putea introduce taxe pentru zborurile de lux. Află detalii despre planurile de schimbare și opiniile specialiștilor din domeniu.

Doar 1% din populaţia globului este responsabilă pentru peste jumătate din emisiile generate de zborurile comerciale. În același timp, aviația privată a crescut cu aproape 50% față de 2019. Cum încearcă experții să găsească un echilibru?

Impactul inegal al zborurilor asupra mediului

Aviaţia generează aproximativ 2,5% din emisiile globale de CO2 și contribuie cu 4% la încălzirea globală, potrivit datelor ONU. Totuși, responsabilitatea nu este împărțită echitabil: majoritatea oamenilor nu au zburat niciodată, în timp ce un grup restrâns de călători frecvenți poluează mult mai mult.

Diferenţele sunt vizibile mai ales în aviația privată. Statele Unite sunt responsabile pentru 55% din emisiile globale ale acestui sector, iar cererea a crescut considerabil după pandemie. Aeroportul Gatwick din Londra a primit recent undă verde pentru construirea unei a doua piste, ceea ceva permite 100.000 de zboruri suplimentare anual.

O soluţie politică în discuţie

Opt state, printre care Franţa și Barbados, au lansat în iunie 2023 Coaliția de Solidaritate pentru Călătoriile Premium. Obiectivul acesteia este introducerea unei taxe pe zborurile private și pe clasele premium, pentru a direcționa fonduri către ţările vulnerabile la schimbările climatice.

E vorba despre reechilibrare în favoarea justiţiei climatice și fiscale.

Friederike Roder

Schimbarea vine din interiorul industriei

Todd Smith, fost pilot la Thomas Cook, și-a schimbat perspectiva după o vizită în Peru, în 2018, unde a văzut Muntele Curcubeu, o formaţiune geologică apărută recent din cauza topirii ghețarilor.

Până atunci, nici măcar nu auzisem termenul ‘criză climatică”. Acea experienţă m-a schimbat.

Todd Smith

Smith a părăsit aviația în 2020 și a fondat Safe Landing, un colectiv care promovează reforme bazate pe știință. „Compensarea carbonului și combustibilii sustenabili nu sunt suficiente”, spune el. Smith propune investiţii în avioanele electrice pentru curse scurte și regândirea rutelor aeriene.

Cu siguranţă va exista oarecare rezistență. Dar oamenii cei mai afectaţi de prăbușirea climatică și ecologică probabil că nu au urcat niciodată într-un avion. Taxarea celor care călătoresc frecvent cu avionul aduce echitate și justiție.

Todd Smith

Povestea unei pilote care a renunțat la aviația privată

Katie Thompson a petrecut două decenii zburând pentru Netjets, o companie care oferă acces la avioanele private. O prezentare despre compensarea emisiilor a făcut-o să conștientizeze amploarea problemei.

Este un subiect foarte incomod de abordat. Pentru mulți, călătoria cu avionul este un simbol al statutului.

Katie Thompson

Thompson a renunțat la cariera de pilot și a creat Bumprints, o platformă educaţională care explică impactul zborurilor asupra mediului. „Când le arăt oamenilor date reale, rămân uimiţi”, adaugă ea. Soluţia pe care o propune este dialogul deschis, nu rușinarea: „Trebuie să facem legătura între stilul nostru de viaţă bazat pe zboruri și schimbările climatice”.

Inginerul care a trecut de la proiectarea motoarelor la activism

Finlay Asher a proiectat motoare pentru Rolls-Royce înainte să co-fondeze Safe Landing. „Creșterea eficienței este anulată de cererea tot mai mare”, explică el. Asher propune reducerea formării contrailurilor – acele dâre de vapori care pot fi limitate prin ajustări minore de rută sau altitudine, o măsură cu impact climatic redus și costuri minime.

Dârele de condens sunt probabil cea mai mare oportunitate climatică pentru aviaţie în acest deceniu.

Finlay Asher

Coaliția de Solidaritate nu va rezolva de una singură problema, recunoaște Asher, dar poate contribui rapid la strângerea de fonduri pentru ţările afectate. Diversitatea membrilor – de la state insulare la economii dezvoltate – arată că soluţiile comune sunt posibile.

Ce pot face călătorii obișnuiți?

Specialiștii recomandă câteva măsuri simple:

• Gândește-te dacă deplasarea este cu adevărat necesară
• Combină mai multe scopuri într-o singură călătorie cu avionul
• Alege clasa economică și companiile aeriene care testează evitarea contrailurilor

Am ales să nu zbor, dar în rarele ocazii când o fac, recunosc că dăunez planetei. Așadar mă întreb: ‘ce pot face în legătură cu asta?’

Finlay Asher

Smith nu a mai călătorit cu avionul din 2018. Asher preferă trenul pentru majoritatea drumurilor. Thompson încurajează companiile să includă emisiile din călătorii în planurile de sustenabilitate. Mesajul lor comun este că schimbarea începe prin recunoașterea impactului fiecărui zbor.

Viitorul aviaţiei: taxe și tehnologie

Coaliția de Solidaritate negociază în prezent la COP30 din Brazilia. Deși nu este un acord global pentru aviaţie, propunerea de taxare ar putea fi implementată în următorii ani. Între timp, inginerii dezvoltă avioanele hibrid-electrice și sistemele de optimizare a rutelor aeriene.

Smith rezumă: „Dacă zbori, fă-o conștient. Asta poate schimba întregul sens al călătoriei”.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

GetPonyUn argeșean a revândut 75 de mașini fără să declare comerțul. ANAF a calculat peste 1,1 milioane lei TVABravonetPatrick Stewart, actorul din „Star Trek” și „X-Men”, a murit pe 28 octombrie 2026, la 86 de aniLylaRochiile de mireasă cu fuste mari apar în moda pentru 2027. Ce se verifică la probă și în contractRevista IoanaUn nou tratament pentru hepatita B a fost aprobat în SUA. Pacienții din România își continuă tratamentulNews24Un oier a fost reținut după ce ar fi umflat numărul animalelor pentru subvenții APIADolce SportCe îi motivează pe europeni să facă sport și ce condiții avea renta pentru campionii retrași în 2021