Oliver Blume, directorul executiv al Volkswagen AG, a confirmat că procesul de restructurare va continua la cel mai mare producător auto european, chiar dacă numărul comenzilor a revenit pe un trend ascendent. Planul, care vizează o reducere cu 50.000 a locurilor de muncă din Germania până în 2030, este menit să evite o supracapacitate costisitoare. Anunțul a fost făcut într-un interviu acordat publicației germane Bild am Sonntag.
Costuri mari, productivitate mică
Volkswagen impune „obiective clare privind costurile de producție” tuturor fabricilor sale, fie că se află în Germania, Europa sau China. Problema, spune Blume, este structura de costuri mult mai ridicată de pe piața internă germană, care include și costurile cu forța de muncă. Soluția? Până la urmă, e destul de simplă. „Și trebuie să compensăm acest lucru cu o productivitate mai mare”, a explicat oficialul.
Restructurarea nu se oprește aici
Dar șeful VW a fost foarte clar. Procesul de ajustare nu este unul temporar și nu se va încheia odată cu atingerea țintelor actuale. „Vom continua să analizăm capacitățile și în viitor”, a spus Blume, adăugând că „restructurarea va continua” și după ce planul de reducere a celor 50.000 de posturi va fi finalizat.
Vina reglementărilor și a energiei scumpe
Discursul lui Blume amintește, nu de puține ori, de problemele semnalate și de alți producători europeni, inclusiv de oficialii Automobile Dacia. Aceștia au menționat aceleași motive după pierderea proiectului Striker în favoarea Turciei și au anunțat un plan de a renunța la circa 1.000 de angajați în acest an. Șeful gigantului german pune și el problemele industriei pe seama unor costuri „energetice prea mari” și a numărului „prea mare de reglementări”.
Un model de business care nu mai funcționează.
Iar vechea rețetă pare să fi expirat. „Dezvoltarea și construirea de vehicule în Germania și apoi exportarea lor nu mai funcționează, deoarece diversele regiuni ale lumii s-au schimbat”, a explicat Oliver Blume.
Germania trebuie să învețe de la China
Și atunci, v-ați gândit care ar fi soluția? Potrivit lui Blume, Germania poate învăța multe de la China. Nu e nicio glumă. Modelul chinez este lăudat pentru eficiența sa. „Chinezii au o abordare foarte sistematică cu așa-numitele planuri cincinale (strategii guvernamentale pe termen lung) și au priorități clare în acest sens.”
Dincolo de strategie, este vorba și de execuție. „Ceea ce considerăm foarte avantajos în China este nivelul ridicat de disciplină și disponibilitatea de a pune în aplicare aceste inițiative”, a încheiat oficialul Volkswagen.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaSenatul a votat decontarea investigațiilor pentru șase grupe de pacienți. Proiectul nu se aplică încă
News24Bugetul pentru 1.000 km pe benzină ajunge la 608 lei la prețurile din săptămâna de 12 octombrie 2026
Dolce SportLisandro Martinez reproșează șefilor lui Manchester United transferurile după 0-2 cu Atlético Madrid
GetPonyPrimăria poate dubla impozitul auto în 2026. Ce înseamnă pentru o electrică și o mașină pe benzină de 1.598 cmc
BravonetRJ Mitte vorbea despre timpul său limitat cu o săptămână înainte să moară la 34 de ani
LylaCum alegi culorile hainelor pentru birou sau o întâlnire și ce pot transmite verdele, albastrul și violetul
