India taie taxele la 40% pentru mașini UE. Duster, produs local, e excepția

Vestea a picat ca o bombă pentru producătorii auto europeni. India, a treia piață auto a lumii, își deschide în sfârșit porțile. Un nou acord taie serios din taxele vamale care până acum blocau aproape tot. Mașinile din UE vor intra mult mai ușor. Dar apare o excepție. Una cu ecou puternic în România: noul Duster, potrivit Promotor.

După negocieri interminabile, tratatul de liber schimb UE-India a fost confirmat la New Delhi. Informația vine de la Reuters, via Economedia.ro. Este cea mai mare deschidere a pieței auto indiene din istorie. Concret? India va tăia taxele la 40%. Asta pentru un număr limitat de mașini cu un preț de import de peste 15.000 de euro, o gură de oxigen față de tarifele sufocante de până acum.

O liberalizare cu frâna de mână trasă

Să nu ne amăgim, nu e o liberalizare totală. Nu încă. Măsura e mai mult un test. Un balon de încercare. Giganții europeni pot acum să vadă dacă indienii le gustă mașinile, înainte să bage miliarde în investiții locale. Pe viitor, se aude că tarifele ar putea pica și la 10%. Asta ar schimba totul.

Un pas calculat.

Interesant, mașinile electrice sunt scoase din ecuație. De ce? Ca să-i protejeze pe producătorii locali, care pompează bani grei în electrificare. O simplă coincidență? Puțin probabil. Reducerile pentru mașinile pe baterii ar putea veni abia după 2031, dând industriei locale aproape un deceniu să respire și să crească.

Duster joacă după alte reguli. De ce?

Și acum ajungem la detaliul care ne interesează direct. Deși acordul sună bine, noul Duster nu profită de el. Motivul e simplu. E o chestiune de strategie. După o pauză de patru ani, modelul a fost relansat pe piața indiană și va fi produs chiar acolo.

Va avea sigla Renault. Va ieși pe porțile fabricii din Chennai. Simplu spus, va fi un produs „made in India”. Așa că nu plătește taxe de import. Acordul UE-India nu-i afectează deloc prețul final, estimat undeva între 11.000 și 22.000 de euro. Renault a pariat pe producția locală ca să fenteze taxele uriașe. Și se pare că a câștigat.

Ironia: Acordul care ignoră Duster acum, dar ajută Dacia mâine

Pare o ironie, nu? Duster e exclus, dar pe termen lung, fix acest acord ar putea deschide ușa pentru alte modele Dacia. Când piața indiană se va obișnui cu mașinile europene și taxele vor continua să scadă, poate spre acel prag de 10%, importul unui Bigster, Sandero sau chiar a electricului Spring ar putea deveni brusc o afacere rentabilă.

S-a creat un precedent. Această deschidere, chiar și timidă, a pieței indiene schimbă perspectiva pentru Grupul Renault. Acum pot testa apele cu modele de import, fără să se mai lovească de zidul taxelor care făceau orice plan imposibil. Până ieri.

Miza uriașă: O piață-fortăreață care se clatină

Ca să înțelegem miza, ne uităm la cifre. Piața indiană e o fortăreață. Peste 4,4 milioane de mașini vândute anual. Doar SUA și China sunt în față. Dar terenul de joc e dominat de jucători locali sau asiatici – Suzuki, Mahindra, Tata Motors. Europenii? Au o cotă de piață minusculă, sub 4% la un loc.

Bariera principală a fost mereu aceeași: taxele de import gigantice. Acum, zidul ăsta începe să crape. Și cum piața ar putea ajunge la 6 milioane de mașini pe an până în 2030, interesul europenilor e lesne de înțeles. Pentru ei, e o victorie strategică. Pentru Duster? E confirmarea că au ales calea bună: producția locală.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News