Profitul Volkswagen scade cu 28%. Compania anunta reduceri de costuri

Grupul Volkswagen a raportat o scădere de 28% a profitului net în primul trimestru, la 1,56 miliarde de euro, pe fondul unor venituri în declin cu 2%, la 75,7 miliarde de euro. Conducerea lansează un avertisment fără precedent: viitorul companiei este în pericol dacă nu se vor implementa reduceri de costuri și mai drastice decât cele planificate.

Cifrele care indică o criză

Dincolo de scăderea profitabilității, volumele de vânzări reflectă o realitate îngrijorătoare pentru gigantul german. În primele trei luni ale anului, Volkswagen a vândut 2 milioane de vehicule, cu aproape 7% mai puțin față de aceeași perioadă a anului precedent. Declinul este dramatic pe piețele considerate odinioară bastioane: o prăbușire de 20% în China și o scădere de 9% în America de Nord.

E drept că există și piețe pe plus. Creșteri au fost înregistrate în America de Sud (+3%), Europa de Vest (+1%) și, notabil, în Europa Centrală și de Est (+7%). Numai că aceste progrese nu sunt suficiente pentru a compensa pierderile masive de pe celelalte continente.

Un plan de austeritate inevitabil

Confruntat cu aceste rezultate sub așteptările analiștilor, directorul financiar al grupului, Arno Antlitz, a transmis un mesaj tranșant. „Reducerea costurilor planificată până acum nu este suficientă,” a declarat acesta. Iar avertismentul său continuă pe un ton și mai grav: „Trebuie să ne schimbăm fundamental modelul de afaceri și să obținem îmbunătățiri structurale, durabile – în toate domeniile și la toate nivelurile. Dacă nu reușim să facem asta, ne vom periclita viitorul.”

Dar ce înseamnă, concret, aceste reduceri de costuri? Antlitz a detaliat că programul de austeritate ar putea include reducerea costurilor de producție a vehiculelor (fără a afecta calitatea), o diminuare semnificativă a cheltuielilor administrative și „creșterea eficienței uzinelor noastre și accelerarea dezvoltării tehnologice și a procesului decizional.” Grupul (care include mărci precum Audi, SEAT sau Škoda) va trebui să își ajusteze capacitatea de producție și să „lucreze la optimizarea în continuare a costurilor la uzinele noastre.” Planurile existente prevăd deja eliminarea a 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030.

Competiția din China și taxele vamale

Presiunea nu vine doar din interior. Arno Antlitz a avertizat că producătorii auto chinezi nu doar că domină piața locală, dar „câștigă cotă de piață și în Europa.” Companii precum BYD au devenit rivali redutabili pentru Volkswagen în China, o piață care era tradițional o sursă cheie de profit pentru producătorul german, în special pe segmentul vehiculelor electrice. Iar această ofensivă a producătorilor chinezi nu mai este o amenințare îndepărtată, ci o realitate vizibilă și pe șoselele din România, unde noi mărci încep să concureze direct cu giganții europeni tradiționali.

La problemele din China se adaugă și cele din Statele Unite. Potrivit informațiilor publicate recent de Euronews, taxele vamale introduse de administrația Trump în urmă cu un an împovărează grupul cu costuri suplimentare de 4 miliarde de euro anual.

O strategie nouă pentru o lume în schimbare

CEO-ul Oliver Blume a subliniat că Volkswagen trebuie să își alinieze strategia la o lume nouă, care „trece printr-o schimbare fundamentală.” Contextul global este, fără îndoială, unul complicat. „Războaiele, tensiunile geopolitice, barierele comerciale, reglementările mai stricte și concurența intensă creează vânturi potrivnice,” a explicat Blume.

Până la urmă, situația actuală a Volkswagen, una dintre cele mai cunoscute companii germane, reflectă o stare de dificultate mai largă în cea mai mare economie a Europei, în special în rândul producătorilor săi tradiționali. Profiturile anuale ale companiei au atins în 2025 cel mai scăzut nivel din aproape un deceniu.

Pentru întregul an 2026, grupul prognozează o creștere a vânzărilor între 0% și 3% și o marjă de profit operațional între 4% și 5,5%. Compania a precizat însă că posibilele impacturi ale războiului din Orientul Mijlociu nu au fost incluse în aceste prognoze, deoarece nu pot fi evaluate în mod fiabil în acest moment.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News