Carburanții din UE au ajuns la maxime istorice, iar presiunea pe motorină poate continua până în octombrie

Prețurile medii ale carburanților din Uniunea Europeană au atins niveluri record la 14 septembrie, 2,063 euro pe litru pentru benzină și 2,159 euro pe litru pentru motorină, iar presiunea pe motorină poate continua cel puțin până în octombrie, potrivit Euronews. Pentru un rezervor de 50 de litri, asta înseamnă un cost mediu de circa 103 euro, adică circa 515 lei, la benzină și 108 euro, adică circa 540 lei, la motorină.

Datele vin din Weekly Oil Bulletin, publicat în 17 septembrie pe baza prețurilor raportate pentru 14 septembrie, iar valorile includ taxele. Atât benzina, cât și motorina au ajuns astfel la cele mai ridicate niveluri din seria Comisiei, începută în 2005.

Pentru companiile cu flote și pentru transport, mesajul din cifre este simplu: scumpirea nu mai vine doar din petrolul brut. O parte tot mai mare din factura de la pompă este împinsă de costurile și marjele de rafinare, mai ales la motorină, combustibilul cu cea mai mare presiune în acest moment.

Scumpirea din 2026 s-a accelerat, iar motorina a urcat mai repede decât benzina

De la începutul lui 2026, prețul mediu ponderat al benzinei în UE a crescut cu aproximativ 29%, în timp ce motorina a urcat cu aproape 40%. Diferența contează pentru firmele care consumă predominant motorină, fiindcă exact aici experții BCE văd încă spațiu pentru menținerea presiunii.

Experții BCE au explicat pentru Euronews Business că benzina pare să fi trecut deja de vârful marjelor de rafinare, dar motorina nu. „Privind în perspectivă, pe baza contractelor futures pentru motorina rafinată de la LSEG din 16 septembrie, se estimează că marja motorinei va atinge vârful în octombrie. Pe baza contractelor futures pentru benzina rafinată de la LSEG din 16 septembrie, marjele benzinei au atins vârful în august.”

Această diferență între cele două produse explică de ce scumpirea la pompă nu se mișcă uniform. Chiar dacă petrolul brut s-ar stabiliza, motorina poate rămâne mai mult timp scumpă dacă marjele de rafinare continuă să urce.

Factura de la pompă nu este dată doar de barilul de petrol

În calculele publicate de BCE în iulie, petrolul brut reprezenta mai puțin de un sfert din prețul la pompă din zona euro. Restul era format din costuri și marje de rafinare și distribuție, accize și TVA. Asta explică de ce un baril care nu este la record poate coexista cu carburanți la record.

În aceeași descompunere a prețului, accizele și TVA reprezentau împreună aproximativ 44% din prețul motorinei și 52% din prețul benzinei în zona euro. Cu alte cuvinte, peste componenta de materie primă se adaugă un bloc fiscal consistent și costuri de procesare care au crescut puternic în ultimele luni.

La nivelul celei de-a treia săptămâni din septembrie, experții BCE au estimat că marjele de rafinare au contribuit cu 0,41 euro pe litru, adică 19% din prețul la pompă, la motorină și cu 0,17 euro pe litru, adică 8%, la benzină. Pentru firme, acesta este unul dintre cele mai importante semnale din datele actuale: motorina este împinsă semnificativ mai sus de costul rafinării decât benzina.

Conflictul din Orientul Mijlociu a ridicat petrolul și a împins în sus inflația energetică

Scumpirea carburanților s-a accelerat după izbucnirea războiului cu Iranul, la sfârșitul lui februarie, conflict care a perturbat fluxurile energetice prin strâmtoarea Hormuz. Înainte de izbucnirea războiului, petrolul Brent costa aproximativ 72 de dolari pe baril. La vârful conflictului a depășit 126 de dolari pe baril, iar vineri era tranzacționat la peste 104 dolari pe baril pentru livrarea din luna următoare.

BCE a arătat că majorările prețului petrolului brut se transmit, în general, integral în prețurile la pompă înainte de taxe în interval de una până la două luni. Asta înseamnă că efectul unui șoc pe țiței nu se vede doar în ziua în care crește barilul, ci se poate propaga în costul carburanților și după câteva săptămâni.

Scumpirea energiei se vede deja și în datele de inflație. În zona euro, inflația energetică a urcat la 14,3% în august, de la 10,3% în iulie, potrivit BCE. Pentru economie, asta înseamnă presiune suplimentară atât pe costurile logistice, cât și pe indicele general al prețurilor.

Diferențele dintre state rămân foarte mari, de la Malta la Finlanda și Danemarca

Media UE ascunde diferențe importante între piețe. La 14 septembrie, benzina era cel mai ieftină în Malta, la 1,34 euro pe litru, și cel mai scumpă în Danemarca, la 2,56 euro pe litru. La motorină, intervalul pornea de la 1,21 euro pe litru în Malta și urca până la 2,51 euro în Finlanda.

Aceste decalaje reflectă structuri fiscale diferite, costuri distincte de distribuție și o contribuție variabilă a rafinării în prețul final. Pentru operatorii care compară costuri între state sau își bugetează alimentarea flotelor în mai multe piețe, media europeană este doar un reper de ansamblu, nu prețul efectiv plătit peste tot.

Riscul imediat rămâne pe aprovizionarea cu energie și pe capacitatea de rafinare

Declarația de politică monetară a BCE din 10 septembrie a avertizat că o nouă perturbare a aprovizionării cu energie poate împinge prețurile energiei și mai sus și pentru mai mult timp decât se anticipează în prezent. Această formulare contează pentru piețe fiindcă leagă direct combustibilii de perspectiva inflației.

În plus, după un atac asupra conductei-cheie către Marea Roșie, Saudi Aramco le-ar fi transmis unor rafinării europene că nu vor primi petrol în baza contractelor pe termen lung în octombrie. Informația, atribuită de Bloomberg unor persoane informate în legătură cu decizia, ar fi aplicabilă tuturor cumpărătorilor europeni.

În evaluarea experților BCE, ieftinirea carburanților depinde de refacerea fluxurilor energetice și a activității de rafinare. „Pentru ca prețurile benzinei și motorinei să scadă, factorul-cheie ar fi încetarea războiului din Orientul Mijlociu, normalizarea fluxurilor prin strâmtoarea Hormuz și restabilirea activității globale de rafinare, pentru a permite refacerea stocurilor de petrol.”, au declarat Experții BCE, specialiști ai Băncii Centrale Europene, pentru Euronews Business.

O astfel de normalizare ar putea reduce rapid prețurile petrolului brut și ale carburanților la pompă. În același timp, perturbările capacității de rafinare din Rusia ar putea menține marjele ridicate chiar și după încheierea conflictului din Orientul Mijlociu.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportBayern Munchen a făcut 7-0 cu Union Berlin și este lider interimarGetPonyVolvo pregătește revenirea unor comenzi fizice, alături de ecranul centralBravonetȘtefan Bănică a răspuns după apelativul „Casanova de România” și a spus cum stătea 10 ore pe zi cu LoredanaLylaCum alegi gelul de curățare după tipul de ten. Ingredientele pe care le recomandă un dermatologRevista IoanaHoroscop 19 septembrie 2026. Berbec și Taur, cum stau azi cu baniiNews24Rapid a bătut-o pe FC Argeș cu 3-1 și a urcat cel puțin până duminică pe primul loc în Superliga