Șoferii din România plătesc un preț la motorină cu aproximativ 10 bani pe litru mai mare decât ar justifica piața, deși țara noastră este al doilea producător de țiței din Europa. Un raport al Asociației Energia Inteligentă (AEI), citat de Antena3, atrage atenția asupra acestei diferențe și solicită o analiză a autorităților.
Experții au calculat că, pe baza evoluției costurilor petrolului din ultimele 90 de zile, prețul mediu al motorinei la pompă ar fi trebuit să crească de la 7,64 lei/l în decembrie 2025 la un maxim de 8,35 lei/l în prima săptămână din martie 2026. Cu toate acestea, datele platformei PecoOnline din 5 martie 2026 indicau un preț mediu de 8,45 lei/l, cu 10 bani peste nivelul estimat. În ceea ce privește benzina, prețul corect nu ar trebui să depășească 8,18 lei/l, conform aceleiași analize.
Impactul financiar al diferenței de preț
Deși discrepanța pare mică la prima vedere, impactul ei la nivel național este considerabil. „Diferența nu este dramatică, aproximativ 10 bani pe litru, dar într-o economie care consumă milioane de tone de carburant anual, chiar și această marjă aparentă mică devine relevantă”, precizează AEI. La un consum anual de circa 6,6 milioane de tone de motorină, această diferență de preț se poate traduce în costuri suplimentare de sute de milioane de lei pentru consumatori și companii.
Apel la ANPC și Consiliul Concurenței
Asociația Energia Inteligentă solicită o investigație din partea autorităților pentru a clarifica situația marjelor de profit din sectorul distribuției. Reprezentanții AEI subliniază nevoia de transparență pentru a consolida încrederea publicului într-o piață vitală pentru întreaga economie națională.
„În acest context, ar fi util ca Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor și Consiliul Concurenței să analizeze evoluția marjelor din sectorul distribuției de carburanți și modul în care acestea s-au modificat în ultimele zile. Mai multă transparență privind structura prețului la pompă ar contribui la consolidarea încrederii publice într-o piață esențială pentru economie. Pentru că, într-o economie dependentă de transport rutier, prețul motorinei nu este doar o problemă energetică, ci una care afectează întreaga economie”, transmite AEI.
Dependența de importuri, în ciuda producției interne
Paradoxul prețului ridicat este accentuat de poziția României pe piața energetică. Țara noastră are o infrastructură petrolieră dezvoltată, cu rafinării și acces direct la importuri prin Marea Neagră. Cu toate acestea, producția internă acoperă doar o parte din necesar. Din consumul anual de aproximativ 10 milioane de tone de țiței, producția locală este de doar 2,9 milioane de tone, ceea ce înseamnă că 70% provine din importuri, în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și Irak. Capacitatea totală de rafinare a României este de 12 milioane de tone anual, iar rețeaua de conducte operată de Conpet măsoară 3800 km.
Avertisment de la Ministerul Energiei
Într-o declarație recentă, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a avertizat că prețurile la pompă ar putea escalada și mai mult în viitor. Acesta a transmis că preţul carburanţilor în România ar putea ajunge la 10 lei pe litru dacă barilul de petrol va depăşi 120 de dolari şi dacă prețul la tona de motorină va continua să crească.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista Ioana12 cazări pentru un circuit auto în Big Sur. Tarifele pornesc de la 293 de dolari pe noapte
News24Cetățenii din cinci state pot conduce în România fără permis internațional timp de 3 sau 6 luni
Dolce SportIulian Tameș spune că vor fi reziliate contractele lui Drăghici-Mușat și Lungu după bătaia din vestiar
GetPonyMașină de lux evaluată la 622.000 de lei, oprită când ieșea din România prin Rădăuți-Prut
BravonetMarina Vlady a murit la 88 de ani, acasă, alături de cei dragi și animalele sale
LylaPasta de dinți nu tratează coșurile și îți poate irita pielea. Ce poți folosi în loc
