Motorul rotativ care schimbă regulile jocului în tehnologia viitorului

Changan, unul dintre cei mai importanţi producători auto din China, a prezentat primul motor rotativ de mare putere dezvoltat la nivel regional, dedicat în principal dronelor și aeronavelor electrice, nu autoturismelor de serie.

Motorul rotativ Wankel a fost mult timp asociat cu inovaţia în industria auto, fiind apreciat pentru dimensiunile reduse și funcţionarea lină. Mazda a făcut acest motor cunoscut prin modele precum RX-7 sau mașina de curse 787B. Acum, însă, noutatea vine dintr-o cu totul altă direcţie, reflectând schimbările din lumea auto modernă.

De data aceasta, din China. Changan a dezvoltat un motor rotativ complet nou, denumit ROSE. Este primul motor rotativ de mare putere produs în Asia, potrivit CarNewsChina, și reprezintă o evoluţie importantă pentru sectorul de vehicule electrice și drone.

Proiectul a fost anunţat pe 9 aprilie, în parteneriat cu AVL, o companie specializată în mobilitate. Primul prototip funcțional a fost prezentat pe 19 decembrie, iar producţia este planificată să înceapă în 2027, marcând un pas semnificativ pentru industria de motoare rotative.

Când motorul rotativ se ridică de la sol

Un detaliu important este că acest motor rotativ nu a fost creat pentru mașini obișnuite. Changan vrea să folosească acest motor în ceea ce numește economie la altitudine joasă , o zonă de interes tot mai mare pentru transportul viitorului și pentru dezvoltarea de vehicule electrice inovatoare.

Asta înseamnă drone, aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) și, poate pe viitor, mașini zburătoare. Toate aceste vehicule funcţionează sub 1.000 de metri altitudine, adică aproximativ 3.300 de picioare, un segment în care motoarele rotative pot aduce un avantaj tehnologic.

China estimează că piața pentru economia de altitudine joasă ar putea ajunge la 3,5 trilioane de yuani, adică aproape 490 de miliarde de dolari, până în 2035. Deci, potenţialul este uriaș, iar companii din domeniul auto, precum Changan, investesc tot mai mult în motoare inovatoare pentru această piaţă.

De cea ales Changan un motor rotativ pe combustibil, nu un sistem electric, așa cum propun Hyundai sau Toyota pentru proiectele lor eVTOL? Compania spune că motorul rotativ este mai silențios, mai compact și oferă un raport putere-greutate mai bun decât alte motoare pe benzină și chiar decât unele sisteme electrice, fiind astfel o soluţie eficientă pentru transportul aerian modern.

Motorul ROSE dezvoltă 71 de cai putere și poate ajunge la 6.500 de rotații pe minut. Changan lucrează deja la o variantă și mai puternică, ceea ce ar putea transforma acest motor într-un reper al tehnologiei pentru vehiculele viitorului.

Materiale speciale și parteneriate neașteptate

Motorul ROSE folosește o carcasă din aluminiu turnat, acoperită cu un strat special anti-fricțiune, realizat din compozit cu nanodiamante (NDC), pentru a reduce pierderile de energie și a crește eficiența, similar cu tendințele din știri auto recente.

În centrul motorului se află un rotor triunghiular cu margini curbate, legat de un arbore excentric ușor și un sistem de echilibrare, proiectat pentru stabilitate în timpul zborului. Acest tip de motor termic este tot mai căutat pentru aplicaţiile în drone și eVTOL, unde greutatea redusă este esenţială.

Changan este unul dintre cei patru mari producători auto din China, alături de Dongfeng, FAW și SAIC. Compania are un parteneriat strategic cu Mazda pe piaţa locală, participând la lansarea unor modele ca sedanul EZ-6 sau SUV-ul EZ-60, însă acest motor rotativ nu are legătură cu proiectele Mazda.

Totuși, când vine vorba de acest motor rotativ, Changan a precizat clar că Mazda nu a avut nicio implicare în proiect. Astfel, tehnologia aparţine exclusiv companiei chineze și ar putea influența viitorul transportului aerian urban.

Noul motor ar putea deveni un element cheie pentru transportul aerian la altitudine joasă, unde este nevoie de soluţii eficiente și compacte, iar Changan ar putea să combine un motor rotativ cu alte tehnologii pentru a extinde autonomia acestor vehicule.

Ce urmează pentru acest motor rotativ

Mulţi se întreabă dacă acest motor ar putea ajunge și pe mașini de serie. Oficial, nu există încă un plan concret în această direcţie, dar tehnologia ar putea fi adaptată și pentru alte tipuri de vehicule electrice sau hibride, în funcţie de evoluția pieței.

Dimensiunile mici și puterea moderată îl fac potrivit, cel puțin teoretic, pentru a fi folosit ca range extender la vehicule electrice. Totuși, Changan nu a anunţat deocamdată nicio intenţie clară de a instala motorul ROSE pe mașini de producție, deși interesul pentru motoare rotative eficiente rămâne ridicat.

Pentru fanii motoarelor rotative, rămâne speranţa că tehnologiile dezvoltate pentru acest motor vor ajunge cândva și în gama Mazda, ținând cont de legătura dintre cele două companii și de interesul pentru autonomie totală la vehiculele electrice.

Motorul rotativ, deși legat de trecutul plin de succes al industriei auto, își găsește acum un rol nou și interesant în viitorul transportului aerian, departe de șosele, unde poate contribui la reducerea emisiilor și la dezvoltarea de soluţii inovatoare pentru mobilitate.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Donald Trump anunță căutarea unor rezerve de petrol, gaze naturale și minerale în GroenlandaDolce SportFIFA propune 25 de milioane de dolari pentru fiecare federație, față de 10 milioane în planul inițialGetPonyFrançois Provost avertizează că normele europene ar adăuga cel puțin 3.000 de euro la prețul fiecărei mașiniBravonetLena Dunham readuce „Girls” la HBO pentru cinci episoade, cu majoritatea distribuției originaleLylaCum pregătești usturoiul pentru plantarea până la 20-25 octombrie și ce verifici înainte să alegi parcelaRevista IoanaCumperi lemne la 200-450 de lei pe metru cub la recoltare. Ce verifici înainte să alegi oferta