NHTSA investighează aproximativ 1.000 de Cybercab. Extinderea serviciului Robotaxi intră sub presiune

Adaugă Financiarul ca sursă preferată în Google

Operatorii și investitorii care urmăresc veniturile recurente promise de serviciul Robotaxi au primit joi, la câteva ore după lansarea comercială a Cybercab în Austin, Texas, primul test de reglementare: NHTSA a deschis o investigație federală care acoperă aproximativ 1.000 de vehicule.

Joi, în Austin, Texas, Tesla a pornit serviciul comercial Cybercab cu un număr redus de vehicule, după ce s-a auto-certificat că modelul respectă toate standardele federale relevante de siguranță pentru autovehicule, cunoscute ca FMVSS.

Consecința imediată nu este oprirea producției. În Statele Unite, producătorii auto se auto-certifică privind conformitatea cu standardele FMVSS aplicabile, iar o investigație NHTSA asupra acestui proces nu blochează automat vehiculul, dar îi pune sub presiune perspectivele comerciale.

Presiunea vine din arhitectura produsului. Cybercab nu are comenzi manuale convenționale atașate permanent, inclusiv pedală de frână, pedală de accelerație, volan și oglinzi, elemente cerute de anumite reguli FMVSS, potrivit notificării agenției federale.

NHTSA a formulat explicit obiectul controlului în notificarea de deschidere a investigației: „Vehiculele nu au comenzi manuale convenționale atașate permanent, precum pedală de frână, pedală de accelerație, volan și oglinzi. NHTSA deschide această investigație pentru a examina procesul și datele tehnice pe care Tesla s-a bazat atunci când a certificat Cybercab, precum și aspectele conexe. Printre altele, NHTSA va analiza măsura în care certificarea Tesla s-a bazat pe concluzii potrivit cărora anumite FMVSS nu se aplică Cybercab.”

Precedentul Zoox arată că drumul comercial trece prin derogări

Dosarul readuce în centru diferența dintre auto-certificare și derogare formală. Tesla pare să nu fi solicitat o derogare de la standardele FMVSS relevante, iar ancheta verifică în ce măsură compania a tratat drept inaplicabile unele reguli tocmai pentru că vehiculul nu are volan și pedale.

Acesta este și punctul unde precedentul de piață contează. În 2022, NHTSA a deschis o investigație asupra procesului de auto-certificare folosit de Zoox pentru un robotaxi fără volan și pedale, iar traseul de acolo a fost mult mai lent decât promisiunea comercială inițială.

În 2025, Zoox a primit o derogare pentru demonstrarea tehnologiei, nu pentru operare comercială. Abia în iulie 2026, compania a obținut aprobarea finală pentru o derogare temporară de la opt standarde FMVSS, cu limită de 2.500 de vehicule pe an, timp de doi ani.

Zoox a început serviciul comercial în Las Vegas câteva săptămâni mai târziu și percepe tarife pentru curse. Pentru Tesla, comparația este relevantă fiindcă NHTSA nu a schimbat încă regulile de bază, iar standardele actuale rămân în vigoare până la finalizarea modificărilor.

Subiectul a fost relatat și de TechCrunch și The Verge, iar potrivit Engadget, în Texas sunt înregistrate 420 de vehicule autonome, dintre care 45 sunt Cybercab-uri. Raportat la ancheta deschisă pentru aproximativ 1.000 de unități, perimetrul federal depășește clar flota deja înregistrată în stat.

Planul de extindere comercială depinde acum de același filtru federal

Tesla a indicat că intenționează să extindă operațiunile cu mai multe vehicule și în alte locații. Compania oferă deja curse cu robotaxi și în Dallas, Houston, Miami, Orlando și Tampa, însă acolo folosește vehicule Model Y, nu Cybercab.

Diferența este importantă operațional și financiar. Cybercab este vehiculul dedicat strategiei Robotaxi, iar Tesla intenționează, în cele din urmă, să îl vândă și clienților individuali, la un preț estimat de 30.000 de dolari, adică circa 135.000 de lei.

În paralel, NHTSA încearcă să rescrie chiar cadrul tehnic care blochează astăzi această categorie de produse. Agenția a transmis: „NHTSA analizează în prezent modificarea unor părți ale FMVSS referitoare la comenzile manuale, pentru a «elibera inovația americană și a spori siguranța pe drumurile noastre». Agenția așteaptă cu interes finalizarea acestor actualizări esențiale și eliminarea barierelor inutile pentru inovația americană în domeniul vehiculelor autonome în lunile următoare. Până la finalizarea acestei activități, însă, standardele existente rămân în vigoare.”

Jonathan Morrison, administratorul NHTSA, a rezumat poziția autorității federale într-un comunicat: „NHTSA sprijină pe deplin dezvoltarea și implementarea în condiții de siguranță a vehiculelor automatizate. Dar, în calitate de autoritate federală de reglementare, trebuie să ne asigurăm că toate legile noastre sunt respectate.”

Pentru Tesla, investigația se suprapune peste o expunere federală deja mare: NHTSA investighează separat aproximativ 3,2 milioane de vehicule Tesla echipate cu Full Self-Driving, anchetă care ar putea duce la o rechemare.

Tesla investește împreună cu SpaceX 16,8 miliarde de dolari, adică circa 75,6 miliarde de lei, într-o fabrică de cipuri AI numită Terafab, în Texas, pentru proiecte precum Optimus, Cybercab și centrele de date spațiale.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaUn zahăr din carnea roșie este asociat cu un risc de diabet de tip 2 cu 63% mai mareNews24Macron susține revendicările pașnice ale protestatarilor, dar cere ca autorii distrugerilor să achite pagubeleDolce SportLucas Digne este o variantă pentru PSG contra Barcelonei după accidentarea lui Nuno MendesGetPonyDe ce cablul de încărcare nu iese din mașină prin simpla tragereBravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografieiLylaVoucherele de 800 de lei pentru vacanță în 2026. Ce verifici înainte să rezervi o tabără pentru adulți